“坐了7年的大西鐵路，從(cong) 太原到運城、大同，這幾年我們(men) 公司業(ye) 務拓展得越來越遠，大西鐵路功不可沒。”

　　“我是定居太原的西安人，大西鐵路讓我回家的路不再漫長，現在周末也能經常回家看看，幸福感爆棚！”

　　“今年大西鐵路優(you) 化升級，太原到運城有了一個(ge) 多小時的直達列車，出差去運城往返，工作效率大大提高！”

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　　7月28日，記者搭乘D5315次列車，近距離感受大西高鐵給人們(men) 出行帶來的變化。

　　大西高鐵始建於(yu) 2009年3月，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道、京昆通道的重要組成。2014年7月1日，太原南至西安北段開通運營；2018年9月28日，線路北延至原平西；2019年12月30日，隨著大同南站投入使用，經大西高鐵、韓原鐵路，大同至西安開通直達動車組，輕鬆實現“千裏秦晉一日往返”。

　　開通運營9年來，旅客發送量累計超過1.17億(yi) 人次，極大便利了沿線群眾(zhong) 出行，為(wei) 區域經濟社會(hui) 高質量發展提供了有力的現代化交通支撐。“大西高鐵把山西南北的城市、景點都連起來了，這次我們(men) 想先去關(guan) 帝廟和鸛雀樓，再到晉祠、五台山和雲(yun) 岡(gang) 石窟。”在運城北站，來自西安的王女士說。

　　大西高鐵縱貫山西人口密集、經濟活躍的20多個(ge) 市縣，沿途縣縣設站，加速了區域間人流、物流、信息流、資金流的流轉。大西高鐵與(yu) 石太客專(zhuan) 、鄭太高鐵、張大高鐵、西成高鐵等連為(wei) 一體(ti) ，構建起山西北連內(nei) 蒙古，東(dong) 接北京，南通陝西、河南的1、2、3小時高鐵出行圈。

　　9年間，大西高鐵運輸組織不斷優(you) 化，運輸效能不斷提升。高鐵動車開行數量從(cong) 初期每天40趟，到如今日常開行近140趟，開行距離不斷延伸至重慶、成都、青島、桂林等地。去年以來，大西高鐵陸續開行太原至忻州“太忻號”城際動車組列車和太原一站直達大同、運城兩(liang) 趟標杆動車。公交化的開行方式，出行時間的大幅縮短，極大提升了以太原為(wei) 中心的群眾(zhong) 出行體(ti) 驗。

　　隨著搭乘大西高鐵的旅客日益增多，沿線經濟、特別是旅遊產(chan) 業(ye) 迎來了難得的發展機遇。“運城北站積極發揮車站‘河東(dong) 驛站’客運品牌作用，推出導購、導乘、導遊和幫疑、幫困、幫弱的‘三導三幫’舉(ju) 措。特別是今年，來運城的旅客明顯增多，為(wei) 此我們(men) 和當地的文旅部門對接，為(wei) 旅客規劃了車站到景點的一站式旅遊線路。”侯馬車務段售票員宋愷慶說。

　　依托大西高鐵，中國鐵路太原局集團有限公司全麵推進“山西全域旅遊鐵路行”，將沿線大同雲(yun) 岡(gang) 石窟、太原晉祠、祁縣喬(qiao) 家大院、平遙古城、洪洞大槐樹、運城生態鹽湖等自然風光、民俗文化、曆史遺跡串珠成鏈，精心打造“華夏文明遊”“根祖文化遊”“晉商文化遊”等旅遊精品線路，“坐高鐵遊山西”成為(wei) 行遊三晉的重要選擇。

　　據平遙縣文旅局工作人員介紹，大西高鐵開通前，到平遙古城旅遊的人大多是跟團遊，乘坐大巴車的占到70%以上；高鐵開通後，70%的遊客選擇乘坐高鐵，行程更加自由。遊客人數從(cong) 2013年的145萬(wan) ，增加到2019年的192萬(wan) 。今年上半年，平遙古城旅遊人數更是快速恢複，接近2019年同期水平。

　　為(wei) 滿足廣大旅客對美好出行的期盼，大西高鐵持續在客運提質上下功夫，9年間，陸續在沿線各站打造“一站一品牌”“一車一品牌”，客運服務質量和水平穩步提升。太原南站“李靜導購台”“婷婷黨(dang) 員愛心服務區”、大同南站“魏都暢行”等客運服務品牌用優(you) 質服務贏得了廣泛讚譽，成為(wei) 大西高鐵一張張亮麗(li) 的名片。（張毅、李學林）