共建“一帶一路”已成為(wei) 深受歡迎的國際公共產(chan) 品和國際合作平台，為(wei) 構建人類命運共同體(ti) 提供了重要實踐平台

　　隨著基礎設施互聯互通格局平台效應不斷擴大，中國與(yu) 共建國家深化合作、共同發展麵臨(lin) 新的機遇

　　物暢其流，人享其行，發展便猶如插上翅膀。以中哈連雲(yun) 港物流合作基地為(wei) 依托，內(nei) 陸國家哈薩克斯坦擁有了出海口；乘坐中歐班列，歐洲的蘋果可以銷往近萬(wan) 公裏外的中國市場，中國雲(yun) 南的咖啡也可以進入歐洲市場；中國農(nong) 業(ye) 企業(ye) 同老撾專(zhuan) 家合作培育優(you) 質香米，幫助建起出口產(chan) 業(ye) 鏈，一舉(ju) 結束老撾稻米零出口的曆史；希臘比雷埃夫斯港自中國遠洋海運集團入股後，綜合指標重回世界十大航運樞紐之列……“一帶一路”建設讓更多國家走上擴大開放的道路，聯通開放的利好深深造福了共建國家和地區的人民。

　　即使相隔萬(wan) 水千山，也能夠走出一條互利共贏的康莊大道。2017年，在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習(xi) 近平主席指出：“‘一帶一路’建設要以開放為(wei) 導向，解決(jue) 經濟增長和平衡問題。”“一帶一路”是一條開放之路，貿易暢通是共建“一帶一路”的重要內(nei) 容。促進貿易投資自由化便利化，降低交易成本和營商成本，釋放發展潛力，提升各國參與(yu) 經濟全球化的廣度和深度，共建“一帶一路”已成為(wei) 深受歡迎的國際公共產(chan) 品和國際合作平台，為(wei) 構建人類命運共同體(ti) 提供了重要實踐平台。

　　自古以來，互聯互通就是人類社會(hui) 的追求。互聯互通，經濟血脈才更加通暢，經濟社會(hui) 發展潛力才能被充分挖掘。共建“一帶一路”倡議之所以能促進貿易規模持續擴大，成本競爭(zheng) 力是一個(ge) 重要因素。基礎設施互聯互通可以有效降低貿易成本、提高貿易效率。目前，中歐班列已鋪就運行線路86條，通達歐洲25個(ge) 國家的200多個(ge) 城市，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物流向通達全球100多個(ge) 國家的300多個(ge) 港口，這些開放大通道為(wei) 共建國家促進互聯互通、提升經貿合作水平打下堅實基礎。隨著基礎設施互聯互通格局平台效應不斷擴大，中國與(yu) 共建國家深化合作、共同發展麵臨(lin) 新的機遇。

　　貿易投資自由化便利化水平不斷提升，則是另一個(ge) 重要原因。創新貿易合作機製、加強政策協調，有助於(yu) 促進市場開放、消除貿易障礙。共建“一帶一路”倡議不僅(jin) 推進“陸、海、空、網”四位一體(ti) 的“硬聯通”，同時也加強政策、規則、標準三位一體(ti) 的“軟聯通”，暢通了貿易和投資合作渠道，提供了更好的營商環境和機製保障，有助於(yu) 打造深度互補、高度共贏的合作新格局。據了解，僅(jin) 哈薩克斯坦等中亞(ya) 國家農(nong) 產(chan) 品到達中國市場的通關(guan) 時間就縮短了90%。與(yu) 此同時，跨境電子商務等新業(ye) 態、新模式不斷湧現，成為(wei) 推動貿易暢通的重要新生力量，為(wei) 共建國家帶來更多貿易機會(hui) 。

　　過去幾十年中，相當一部分發展中國家因為(wei) 互聯互通不足、基礎設施薄弱等因素限製，沒有被納入全球價(jia) 值鏈，甚至成為(wei) 經濟全球化“被遺忘的角落”。“一帶一路”建設促進產(chan) 業(ye) 合作和技術傳(chuan) 播，符合共建國家推進工業(ye) 化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，為(wei) 國際貿易和投資搭建了新平台，為(wei) 世界經濟找到了新增長點。泰中羅勇工業(ye) 園、中印尼綜合產(chan) 業(ye) 園區、埃塞俄比亞(ya) 東(dong) 方工業(ye) 園、中白工業(ye) 園……一個(ge) 個(ge) 園區在精誠合作中展現勃勃生機，讓共建國家有機會(hui) 搭上經濟全球化列車、提高工業(ye) 化水平，同時也深化了國際產(chan) 能合作，有利於(yu) 共同建設開放包容的世界經濟，為(wei) 各國工商界提供更多機遇。

　　翻山越嶺、跨洋越海，絲(si) 綢之路是古人創造的互聯互通奇跡。如今，遠洋巨輪劈波斬浪，“鋼鐵駝隊”跨越大洲，續寫(xie) 著新時代的絲(si) 路故事。人類生活在同一個(ge) 地球村，越來越成為(wei) 你中有我、我中有你的命運共同體(ti) 。以共建“一帶一路”合作10周年為(wei) 新起點，加快發展戰略對接，推動貿易自由化便利化，擴大產(chan) 業(ye) 與(yu) 投資合作，開放將為(wei) 全球發展帶來新的光明前程。