本報北京11月15日電 （記者韓鑫）記者在14日交通運輸部召開的2023年運輸結構調整暨多式聯運發展現場推進會(hui) 上獲悉：今年前9個(ge) 月，我國港口完成集裝箱鐵水聯運量753萬(wan) 標箱，同比增長14.7%。貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”深入推進，沿海主要港口通過疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等方式運輸煤炭、鐵礦石的比例分別提升至91.6%、78.1%。

　　近年來，我國多式聯運加快發展、運輸結構持續調整優(you) 化，服務產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈能力顯著提升，為(wei) 提高全要素生產(chan) 率、促進物流提質降本增效、提升我國供應鏈彈性韌性和安全水平提供了有力保障。隨著大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”深入推進，全國鐵路、水運占比不斷提升。公路貨運加快轉型升級，貨運量占比由2017年的78%下降至73.3%。晉陝蒙煤炭主產(chan) 區大型工礦企業(ye) 中長距離運輸煤炭和焦炭的鐵路承擔比例、沿海主要港口利用疏港鐵路等清潔方式運輸煤炭的比例不斷增加。

　　隨著國家綜合立體(ti) 交通網加快推進，我國多式聯運基礎設施進一步暢通，不僅(jin) 帶動區域協調發展，還有力促進“一帶一路”高質量發展。