自動駕駛的小巴士、送餐車、網約車、出租車……眼下，無人駕駛車輛正逐漸走進市民生活。當我們(men) 坐著“聰明的車”駛上“智慧的路”，曾經的科幻成為(wei) 了現實。

　　在江蘇南京江心洲，無人駕駛小巴觀光車給人最大的體(ti) 驗就是“穩”。隻要手機實時預約，選定起點和終點後，小巴就能自動規劃路線，直達目的地。那麽(me) ，安全穩定的無人駕駛背後有什麽(me) 樣的黑科技呢？

　　據無人駕駛工程師介紹，在測試路段，為(wei) 保障安全，車輛會(hui) 保持在30公裏的時速，並根據實時交通信息，自動完成跟車、轉彎、等候紅綠燈、通過路口等操作。車裏的安全員隻需關(guan) 注突發情況，為(wei) 行車安全保駕護航即可。

　　此外，無人駕駛巴士車身配備了激光雷達、毫米波雷達、感知攝像頭等傳(chuan) 感設備，車內(nei) 裝載的智慧大屏不僅(jin) 可以顯示當前行駛的車道以及各個(ge) 車道的車輛信息，實時車速、道路名稱、安全提示等信息也一應俱全。

　　在江蘇，南京、蘇州、無錫、南通等城市加速推進道路設施智能化升級，開放公共測試道路，擴大示範應用區域，投入600多輛自動駕駛小巴士、網約車、送餐車、零售車、清掃車、快遞車、港口運輸車，開展測試、示範和商用試運行。這些是江蘇智能網聯汽車在應用場景上的新突破，也是江蘇車聯網和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 蓬勃發展的縮影。

　　作為(wei) 戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，近年來，江蘇智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 迅猛發展。據統計，2022年，全省汽車產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值達到1.22萬(wan) 億(yi) 元，集聚車聯網相關(guan) 企業(ye) 779家，產(chan) 業(ye) 營收達到1458.4億(yi) 元，占全國產(chan) 值比重達到42%。預計到2027年，汽車產(chan) 業(ye) 總產(chan) 值有望達到1.8萬(wan) 億(yi) 元，其中智能網聯汽車相關(guan) 產(chan) 值將達到5000億(yi) 元以上。

　　據江蘇省工信廳信息基礎設施處處長薑永發介紹，江蘇以創建全國首個(ge) 車聯網先導區為(wei) 契機，將車聯網產(chan) 業(ye) 列入到全省“1650”產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。為(wei) 持續推動產(chan) 業(ye) 發展，江蘇在全國率先出台了《關(guan) 於(yu) 加快推進車聯網和智能網聯汽車高質量發展指導意見》等一係列政策法規。前不久，江蘇省人大常委會(hui) 還出台了《促進車聯網和智能網聯汽車發展的決(jue) 定》，這是全國在這一領域的首部省級地方性法規。

　　在江蘇，車聯網和智能網聯汽車產(chan) 業(ye) 鏈核心技術自主可控率目前已達到50%，高性能計算芯片、車載激光雷達、車載以太網關(guan) 、動力域控製器、自動駕駛算法、仿真測試係統等一批“卡脖子”關(guan) 鍵核心技術得到突破，為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展注入強勁動力。此外，產(chan) 業(ye) 鏈覆蓋度不斷增加，12個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈環的81個(ge) 關(guan) 鍵產(chan) 業(ye) 節點中，江蘇產(chan) 業(ye) 鏈節點覆蓋率達到85.2%。

　　“工信部等四部門聯合印發了《關(guan) 於(yu) 開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，人們(men) 熟知的L3、L4級自動駕駛汽車，將在試點路段合法上路，這為(wei) 智能網聯汽車發展注入了強心劑。”在薑永發看來，隨著政策法規的不斷完善、產(chan) 業(ye) 鏈關(guan) 鍵技術的不斷突破，未來，“智慧的城”和“聰明的車”將催生無限可能。