人民網武漢1月3日電 （記者郭婷婷）1月2日，由中國鐵建鐵四院總體(ti) 設計的滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段（簡稱“合武高鐵”）全線開工。項目建成後，將打開長江中遊和長三角兩(liang) 大城市群快速通道，實現從(cong) 武漢出發，1個(ge) 半小時到合肥，3個(ge) 小時到上海，將進一步完善我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道。

　　規劃遠景年輸送單向可達5000萬(wan) 人

　　據鐵四院合武高鐵總體(ti) 設計負責人鄭曉強介紹，沿江高鐵合武段位於(yu) 安徽、湖北省境內(nei) ，線路東(dong) 起安徽合肥，途經安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢。設計時速350公裏，線路全長360.5公裏，設合肥南、長安集、六安北、金寨東(dong) 、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河共9個(ge) 車站，除長安集站外其餘(yu) 車站均辦理客運業(ye) 務，規劃遠景年輸送能力為(wei) 單向每年5000萬(wan) 人。

　　據了解，沿江高鐵全線途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公裏，此前已有武漢至宜昌、上海至南京至合肥、成渝中線三個(ge) 項目開工。沿江高鐵合武段位於(yu) 沿江高鐵中段，向東(dong) 與(yu) 合寧、合新高鐵銜接，向西與(yu) 武宜高鐵、漢十高鐵、京廣高鐵銜接。

　　沿江高鐵合武段計劃總投資792.52億(yi) 元，其中：湖北段399.96億(yi) 元，安徽段392.56億(yi) 元，建設工期4.5年。項目建成後，將成為(wei) 武漢城市圈至長三角城市群客運主通道，加強成渝、長江中遊與(yu) 長三角城市群間的聯係，為(wei) 武漢建設國家中心城市、合肥建設長三角副中心城市及促進中部地區崛起、加快大別山革命老區振興(xing) 發展提供重要基礎設施支撐。

　　自主研發橋梁彈性約束裝置助力“選線自由”

　　據介紹，合武高鐵進入武漢樞紐地區，自東(dong) 向西橫穿武漢市區，沿線跨越高等級道路、鐵路、河流等80餘(yu) 處，需建設大量主跨120至200米大跨橋梁，而傳(chuan) 統高鐵選線大跨度橋梁受軌溫調節器限製，隻能設置在直線、小縱坡線位上，極大限製了高鐵選線自由度。

　　本項目推廣運用了鐵四院自主研發的橋梁彈性約束裝置，解決(jue) 了多處曲線、大坡度段無法設置鋼軌伸縮調節器的難題，真正實現了“高鐵選線自由”。橋梁彈性約束裝置成為(wei) 合武高鐵以最優(you) 路線穿越武漢市區的製勝法寶。

　　作為(wei) 沿江高鐵的重要區段，合武高鐵是長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊和生態走廊建設的重要組成部分。建成後，可快捷通達長江經濟帶主要經濟區，對完善長江經濟帶綜合立體(ti) 交通走廊、加快武漢建設國家中心城市具有重要意義(yi) 。