人民網長沙1月12日電 （記者林洛頫）快遞小哥電動車在路上行駛規範不規範，快遞點、交通路口“紅黑榜”上曬一曬。日前，長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊聯合轄區各快遞網點，首次發布快遞小哥交通守法榜單，零違章者上“紅榜”，多次違法者上“黑榜”。

　　榜單發布後，短時間內(nei) 快遞小哥電動車逆向行駛、闖紅燈、故意遮擋號牌、未佩戴頭盔等違法、違規情況明顯下降，這一榜單在減少交警部門處理違章違法工作量的同時，提升了快遞小哥安全意識，有效減輕了道路風險安全隱患。

　　結合實際推出“紅黑榜”

　　日常生活中，快遞行業(ye) 即時配送服務的騎手，每天奔波在城市的大街小巷，絕大部分時間都在路上送貨。為(wei) 了趕時間，他們(men) 在道路上爭(zheng) 分奪秒行駛，電動車逆行、隨意變道、闖紅燈、違法占道等情況時有發生。

　　管轄區域位於(yu) 雨花區城郊結合部的長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊，轄區道路有高架橋、涵洞、高速公路口等複雜路況，日常路上通行大貨車較多，如出現車輛違章違法行為(wei) ，極易引發交通大事故。

　　針對轄區內(nei) 道路狀況複雜的實情，交警支隊雨花大隊十三中隊聯合多家快遞公司商討解決(jue) 辦法，希望能督促快遞企業(ye) 落實交通安全主體(ti) 責任，增強快遞小哥的交通安全文明行車意識，嚴(yan) 格遵守相關(guan) 交通安全法律法規，降低交通違法和交通事故的發生率，提升行業(ye) 的整體(ti) 形象。

　　經過前期多次協商溝通，最終確定推出快遞小哥交通守法“紅黑榜”，從(cong) 2023年11月開始每季度對外發布一次，首期公布的“紅黑榜”共有5人上紅榜、10人上黑榜，榜單張貼在轄區快遞點的醒目位置。

　　長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊隊長張靖林介紹：“上紅榜的5位快遞小哥在過去一年內(nei) 交通零違法，對於(yu) 交通規則、道路安全等情況都能遵守，上榜後他們(men) 各自所在的快遞公司將對其進行通報表揚、考核加分、資金獎勵。”

　　破解日常管理難題

　　據了解，交警支隊雨花大隊十三中隊共24人，管轄範圍涵蓋24個(ge) 重點路口，轄區內(nei) 有2個(ge) 電商物流園、1個(ge) 國際性農(nong) 副產(chan) 品批發中心（紅星全球農(nong) 批中心）、12家重點運輸企業(ye) 中轉站、長沙高鐵南站周邊車輛聚集區等，平時各種車輛疊加通行導致管理難度大。

　　“尤其是深夜至清晨，大貨車在轄區內(nei) 通行較多，稍有不慎與(yu) 違規電動車發生碰撞，就有可能演變成大事故，不但會(hui) 導致人員、車輛受傷(shang) 受損，也將給早高峰的道路帶來巨大壓力。”張靖林說道。

　　由於(yu) 電動車速度快、目標較小，而駕駛者往往趕時間、隨意停放。因此，加強快遞小哥電動三輪車的管理也就變得尤為(wei) 重要。此時，快遞小哥交通守法“紅黑榜”順勢推出，將讓快遞行業(ye) 中的守法者受到推崇；而對有違反交通規則、屢教不改等行為(wei) 並造成不良影響，且安全隱患突出的快遞小哥則會(hui) 被列入“黑榜”。

　　交警將對列入“黑榜”不守法行為(wei) 的個(ge) 人“廣而告之”，倒逼轄區170多位快遞小哥所在企業(ye) 進行整改，並讓企業(ye) 對其進行處罰、扣績效分、強製停止送貨等措施，真正實現從(cong) 源頭破解道路交通管理難題。

　　圓通快遞公司楊子路營業(ye) 點負責人歐建兵表示：“通過與(yu) 交警的合作，我們(men) 將直接掌握網點快遞小哥的違章違法情況，對快遞小哥的交通宣傳(chuan) 教育將更有針對性，並對企業(ye) 管理起到決(jue) 定性考核作用。”

　　多方受益保道路安全

　　快遞小哥作為(wei) 群眾(zhong) 購物“最後一公裏”的傳(chuan) 遞者，他們(men) 平時交通參與(yu) 時間較長，容易忽視交通安全，而交警往往隻能采取不定時、不定地區的路麵查處，對快遞小哥的查處督促有限，如果快遞小哥出現了交通事故，必將對自身和他人造成難以挽回的影響。

　　長沙市雨花區揚子路圓通快遞公司員工龔選幹快遞已有5年多時間，他每天6點多出門上班，7、800個(ge) 包裹基本要幹到晚上7點才能全部送完，一天多次往返於(yu) 快遞點和各小區之間，絕大部分時間都在路上跑。

　　此次，龔選因零違章登上首批發布的“紅榜”，得知消息的他臉上露出了靦腆的微笑。“我之前在廣東(dong) 打工親(qin) 眼見到一起重大交通事故，認識到遵守交通對自身安全有多重要，自從(cong) 幹上快遞這個(ge) 工作，我就養(yang) 成了良好的開車習(xi) 慣，在可控範圍內(nei) 做到手慢、眼尖，保護自己才能讓家人放心、安心。”龔選對記者說道。

　　除此之外，龔選在快遞站空閑時幹的最多的就是和同事們(men) 交流，通過言傳(chuan) 身教的方式分享自己開車的經驗心得，並把輕視交通安全帶來的不良後果進行解析，讓更多快遞小哥增強安全意識。

　　有了“紅黑榜”的定時公布，快遞企業(ye) 對員工的管理考核也有了抓手，快遞小哥們(men) 闖紅燈、不戴頭盔、逆行、亂(luan) 停送貨等情況比以前規範了很多，而廣大市民、路上行駛的司機則更多了一份安全感，道路交通安全真正實現了人人參與(yu) 。

　　“隨著快遞小哥交通守法‘紅黑榜’的發布，轄區快遞企業(ye) 責任感、快遞小哥安全意識、道路通暢程度都實現了提升，而由交通事故違章帶來的不良後果則快速下降。”張靖林表示：“‘紅黑榜’是我們(men) 一種有效嚐試，今後將探索更多更好的管理方式、方法。”