“從(cong) 江蘇到青海2000多公裏，采用公路聯運這種新運輸方式後，價(jia) 格隻有傳(chuan) 統運輸方式的70%，更能滿足客戶大批量發運的運力要求，提供了更有彈性的配送服務。”中國郵政常州市分公司物流業(ye) 務負責人劉夏偉(wei) 說。

　　2019年以來，中國郵政江蘇省分公司（簡稱江蘇郵政）引入“公鐵聯運”模式服務光伏企業(ye) ，服務環節從(cong) 成品組件運輸發展至光伏玻璃、配套儲(chu) 能設備、上遊生產(chan) 設備運輸，憑借時效穩、價(jia) 格低、運能大、破損少獲得了各地企業(ye) 認可。

　　在江蘇郵政相關(guan) 負責人看來，一段時間以來，由於(yu) 產(chan) 業(ye) 閉環對光照、空間資源的天然需求，光伏行業(ye) 產(chan) 線布局密集型末端產(chan) 線將長存西北、西南，而高附加值產(chan) 線則聚焦東(dong) 部沿海，這種集群遠距離高頻互動隨著原材料價(jia) 格調整，導致物流費用占銷售成本的比重從(cong) 十年前的1%增長到3%-5%，尤其在光伏全麵平價(jia) 上網的壓力下，光伏企業(ye) 對物流環節降本的需求尤為(wei) 迫切。

　　為(wei) 此，2016年，常州郵政與(yu) 國內(nei) 某光伏公司開展物流合作。經過近8年的項目運作，常州郵政開發了“公鐵聯運”模式，針對遠距離、大規模、集約性的運輸需求，采取頭尾兩(liang) 端公路運輸、中間段鐵路運輸，在極大降低運輸成本的基礎上，進一步提高了物流運作質量。2021年，常州郵政又與(yu) 該光伏公司推出了鹽城-格爾木的全國首趟光伏專(zhuan) 列，為(wei) 客戶節省運輸成本30%左右。同時也開始與(yu) 東(dong) 方日升、晶澳等全國光伏行業(ye) 頭部企業(ye) 物流合作。2023年，常州郵政進一步做大光伏行業(ye) 規模，陸續開展了四川甘孜、臨(lin) 滄，雲(yun) 南芒市，新疆伽師、尼勒克、達阪城、若羌等項目地的發運業(ye) 務，其中新疆尼勒克項目是常州郵政光伏項目中標的最大，也是全國郵政光伏行業(ye) 中標的最大的項目。

　　在業(ye) 內(nei) 人士看來，江蘇郵政與(yu) 鐵路合作，對鐵路“站到站”運輸形成了有力補充，實現了“門到門”的優(you) 質服務。“鐵路專(zhuan) 列采用專(zhuan) 車、專(zhuan) 線，大大縮短了運輸等待時間，提高了我們(men) 整個(ge) 流程的運輸效率。”國內(nei) 某光伏企業(ye) 物流部門相關(guan) 負責人表示。

　　為(wei) 進一步拓展競爭(zheng) 優(you) 勢，江蘇郵政還最大限度發揮渠道資源，為(wei) 光伏行業(ye) 發展注入新動能。例如，2022年，鎮江郵政便在承運一企業(ye) 至荷蘭(lan) 的業(ye) 務時，充分利用自身資源，為(wei) 客戶提供了安全可靠，滿足個(ge) 性化倉(cang) 儲(chu) 、訂單操作、尾程派送的海外倉(cang) 業(ye) 務。

　　“未來，我們(men) 將順應國內(nei) 分布式光伏市場發展趨勢，一方麵持續放大資源稟賦，加快提升倉(cang) 配一體(ti) 化、數字化等能力建設，以精準滿足客戶需求的升級迭代；另一方麵，加快創新體(ti) 製機製，向積澱的行業(ye) 經驗與(yu) 郵政企業(ye) 協同優(you) 勢要產(chan) 能，助力行業(ye) 發展。”江蘇郵政物流業(ye) 務分公司總經理林浩表示。