共享單車作為(wei) 一種方便快捷的交通工具，成為(wei) 連接公交站、地鐵站等交通節點的重要環節。但在帶給市民帶來便利的同時，共享單車亂(luan) 停放也日益成為(wei) 城市治理的難題。

　　宋家莊交通樞紐作為(wei) 北京市東(dong) 南部地區重要的綜合交通樞紐，集軌道交通、公交客運、出租車、小汽車、自行車、步行等交通出行方式於(yu) 一體(ti) ，年客流量達1700餘(yu) 萬(wan) ，日均客流量也以數萬(wan) 計。與(yu) 龐大客流量相對應的，就是宋家莊交通樞紐周邊同樣龐大的共享單車停放需求。在石榴莊大街與(yu) 宋莊路交叉口，舉(ju) 目望去，密密麻麻的共享單車擁擠成一片“單車海洋”，亂(luan) 停放問題十分嚴(yan) 重。

　　“每天都這樣，從(cong) 早到晚不見少。”家住宋家莊地鐵站附近鑫兆雅園小區居民深有感觸的說，“便道上根本停不下，非機動車道也都是小黃車，我們(men) 從(cong) 這兒(er) 過，很多時候還得跟汽車搶路，哪個(ge) 都得躲，就怕磕著碰著了。要說碼整齊了也行，但有些人就是不好好停，這邊運維的剛歸置了，那邊又亂(luan) 停上了。”

　　“宋家莊交通樞紐周邊出現共享單車亂(luan) 停放的原因主要有兩(liang) 個(ge) 。”對區域共享單車停放情況較為(wei) 了解的鑫兆雅園社區工作人員介紹說，“一是停車需求大，但停放空間有限，宋家莊地鐵站9個(ge) 進出站口，其中7個(ge) 都有停放空間，共享單車也依然停放不下。二來多數騎行者遵循“從(cong) 眾(zhong) ”心理和“無限便利”原則，普遍選擇就近停放，“見縫插針”，即使車輛已占壓盲道、步道，甚至溢出至非機動車道、機動車道。”

　　問題就是導向，針對宋家莊交通樞紐周邊共享單車管理問題，豐(feng) 台區石榴莊街道積極借鑒經驗，強化協調聯動，研究新方法解決(jue) 新問題，充分利用智慧交通設施、交通大數據等手段實現共享單車管理，形成高效、長期管理機製。

　　在豐(feng) 台區政府城市管理委員會(hui) 的指導幫助下，街道自籌資金40餘(yu) 萬(wan) 元，在宋家莊地區探索建設電子圍欄係統，將包括宋家莊地鐵站7個(ge) 進出站口、首開福茂等3個(ge) 商業(ye) 區域以及紅獅家園等6個(ge) 小區框定為(wei) 圍欄結算區，同時安裝固定式藍牙嗅探監控，實現共享單車停放熱點監控，對出現車輛淤積的點位，管理監控企業(ye) 調度及運營維護工作。1月4日上午，宋家莊地區電子圍欄係統正式啟動運行。

　　“您現在在定點停車區內(nei) ，看這個(ge) 牌子，您得把車停放在這個(ge) 指定的位置內(nei) ，不然車上不了鎖，您在app上還不了車。”麵對用車市民的疑惑，運維人員耐心的向其解釋。為(wei) 了避免電子圍欄係統上線成為(wei) 市民出行的負擔，電子圍欄運營公司各共享單車企業(ye) 加派人手隨係統一同上線，覆蓋每一個(ge) 指定停放點，確保第一時間為(wei) 市民解惑答疑。街道、社區也與(yu) 電子圍欄運營公司各共享單車企業(ye) 建立了溝通聯絡機製，強化係統上線後市民“最後一公裏”出行的服務保障。截止1月17日，宋家莊交通樞紐周邊早高峰日均停放共享單車800餘(yu) 輛（未安裝電子圍欄早高峰日均停放車輛1400餘(yu) 輛），相比同一時期減少75%，停車框外彈鎖禁止停放日平均450餘(yu) 輛。

　　通過電子圍欄係統的建設運行，宋家莊地區尤其是宋家莊交通樞紐周邊共享單車亂(luan) 停放問題大為(wei) 改觀，亂(luan) 停車行為(wei) 得到有效約束，車輛停放秩序規範井然。電子圍欄係統，攔下的是困擾市民的煩心事，圍住的是秩序和市民的安全感。