物流一頭連著生產(chan) ，一頭連著消費，是現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的重要組成部分。中央經濟工作會(hui) 議提出：“有效降低全社會(hui) 物流成本。”如何抓好落實、做好相關(guan) 工作？

　　“有效降低全社會(hui) 物流成本，對於(yu) 構建高效順暢的流通體(ti) 係、暢通國民經濟循環、更好支撐現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係建設具有重要意義(yi) 。”交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華表示，我國物流體(ti) 係建設取得長足發展，但與(yu) 發達國家相比物流成本相對偏高，仍有下降空間。今年，交通運輸部將會(hui) 同有關(guan) 部門綜合施策、持續發力，不斷推動交通物流降本提質增效。

　　暢通道、調結構，更好保障交通物流高效運行。

　　我國加快“6軸7廊8通道”國家綜合立體(ti) 交通網主骨架建設，全國綜合交通網絡總裏程超過600萬(wan) 公裏。交通運輸部將充分發揮國務院物流保通保暢工作機製作用，全力暢通交通物流“大動脈”和“微循環”，持續推進大宗貨物和中長途運輸“公轉鐵”“公轉水”，不斷優(you) 化運輸結構，挖潛物流降本空間。

　　優(you) 組織、促融合，不斷提升交通物流服務質效。

　　近年來，交通運輸部開展綜合運輸服務“一票製”“一單製”“一箱製”交通強國專(zhuan) 項試點，同時加快推進互聯網貨運新業(ye) 態健康規範有序發展，交通物流服務質效得到有效提升。下一步，將強化重點企業(ye) 跟蹤對接和支持引導，促進物流供應鏈上下遊企業(ye) 協同聯動發展，健全多式聯運製度規則體(ti) 係，培育壯大多式聯運經營人。支持重點企業(ye) 延伸國際物流服務網絡，提升物流企業(ye) 全球服務能力。

　　強管理、優(you) 環境，切實降低製度性交易成本。

　　目前來看，我國物流發展仍存在物流與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈融合不夠、倉(cang) 儲(chu) 和管理運行成本較高、物流大市場規則不統一、製度性交易成本較高等問題。有關(guan) 部門將取消、調整部分不合理罰款規定，定向降低沿海港口引航費、階段性降低貨物港務費和貨車通行費，不斷降低製度性交易成本。

　　“交通運輸部將組織開展交通物流降本提質增效專(zhuan) 項行動，推進製度性、結構性、係統性、技術性、綜合性降本提質增效，全力推動降低全社會(hui) 物流成本。”韓敬華表示。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月06日 04 版）