原標題：“坐著地鐵上下班”就要實現了

　　京冀間第一條跨省域城市軌道交通線路建設再提速

　　“坐著地鐵上下班”就要實現了

　　開欄的話京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，卻瓣瓣同心。

　　京津冀協同發展是習(xi) 近平總書(shu) 記親(qin) 自謀劃、親(qin) 自部署、親(qin) 自推動的重大國家戰略。這一重大國家戰略實施以來，一條條交通大動脈修建完成，一個(ge) 個(ge) 承接疏解項目產(chan) 業(ye) 園區活力湧現，一項項協同創新成果落地轉化……一幅京津冀協同發展的壯美畫卷在京畿大地鋪展開來。

　　春潮澎湃處，揚帆奮進時。在京津冀協同發展重大國家戰略提出十周年之際，本報謀劃製作係列融媒體(ti) 報道，全景展現京津冀這片廣袤大地的新發展、新變化。今天推出“新春走基層 春暖京津冀”專(zhuan) 欄，派出多路記者深入河北省環京津各市和雄安新區等地，走基層、訪一線，實地記錄協同發展中的新探索和新故事，展現河北堅定不移推進京津冀協同發展向廣度深度拓展的生動實踐和豐(feng) 碩成果。

　　吊裝管片的機器運轉不停，運送材料的車輛往來穿梭……2月16日，在位於(yu) 河北省三河燕郊高新區的北京軌道交通22號線河北段潮白大街站施工現場，到處是一派熱火朝天的忙碌景象。

　　22號線是京冀之間第一條跨省域的城市軌道交通線路。施工現場，一塊展板上清楚地展示著它的施工規劃——西起北京市朝陽區東(dong) 大橋站，東(dong) 至北京市平穀區平穀站，途經北京市通州區、河北省三河市等地，全長約81.2公裏。其中，河北段約30公裏，設有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站、齊心莊站。建成後，三河到北京城市副中心僅(jin) 需9分鍾，到北京城市中心CBD僅(jin) 需32分鍾。

　　“讓藍圖加快變為(wei) 現實，今年春節，590多名建設者全員在崗，全力以赴確保施工進度。”中交一公局集團有限公司軌道交通22號線河北段工程項目經理劉俊超說，“我們(men) 的7個(ge) 工點都在有序施工，咱們(men) 現在所處的位置是潮白大街站，目前正在進行潮白大街站至高樓站區間地下盾構工程。”

　　在潮高盾構區間工作隊隊長楊長軍(jun) 帶領下，記者沿梯籠安全通道的樓梯一級級盤旋而下，進入地下約20米深的隧道。

　　隧道盡頭，直徑8.29米、總長109米的“攜同號”盾構機如巨龍般緩緩向前推進：刀盤轉動切削土方，挖下來的渣土通過“小火車”向外運送，一旁的工人早已做好管片拚裝的準備，每掘進一環，就拚裝一環管片……

　　“河北段共投入6台盾構機，目前，已進入全麵盾構掘進施工階段。”22號線河北段二工區機電總工石珮鍾告訴記者，每台盾構機都配備了智能化掘進管理係統、無級調速拚裝係統、自動導向測量係統、盾尾間隙自動測量係統等，有效提高了盾構機的自動化、智能化水平，讓項目建設進度大大加快。

　　據介紹，自2023年7月26日首台盾構機始發至記者采訪時，6台盾構機累計掘進4547環（7275.2米），已完成總任務的24.3%。

　　同樣密切關(guan) 注著22號線施工進展的，還有每天往返在燕郊與(yu) 北京間的通勤人員。施工現場外，記者遇到的燕郊燕京航城小區居民張洋就是其中之一。

　　“燕郊到北京就隔一條潮白河，可過去上班，每天都得朝五晚九趕公交，基本上是睜眼就走、到家就睡。後來有了定製快巴，從(cong) 家門口到北京國貿隻需1小時，終於(yu) 有了在家吃早飯、晚上陪媳婦遛彎的時間。”張洋說，京津冀協同發展十年來，這是他切身感受到的進京通勤路上的變化，而說起京廊兩(liang) 地交通協同發展的成效，他也如數家珍——3條高速公路和7條區域性主幹路讓廊坊北三縣和北京通州區互聯互通，燕潮大橋等跨潮白河橋梁已達5座，燕郊西出口立交樞紐正式通車，跨界公交線路開通22條……

　　張洋告訴記者，自己每天上班都要從(cong) 這片施工現場路過，“開工建設、車站封頂、盾構機始發……這兒(er) 的每一條新聞，都是社區群裏討論最火的話題。”如今，張洋最盼望的就是22號線能早日開通運營，“到時候，我從(cong) 家到北京的單位隻需要30多分鍾，生活工作的幸福感就更強了。”

　　這次來施工現場附近看施工進度，張洋聽說了一個(ge) 好消息，“再過幾天，神威大街站至潮白大街站盾構區間右線即將順利貫通，對燕郊居民來說，‘坐著地鐵上下班’就要實現了。”（記者劉英）