前不久，在吉林省長春市，由中車長客股份公司研製的我國首列氫能源市域列車成功完成時速160公裏滿載運行試驗。“與(yu) 傳(chuan) 統內(nei) 燃動力市域車輛相比，氫能源列車在行駛過程中的排放以水為(wei) 主，一列氫能源列車全壽命周期可減排約5萬(wan) 噸二氧化碳，相當於(yu) 5萬(wan) 輛汽車同時開行5000公裏的排放量。”中車長客股份公司工程研究中心新技術研究部副部長王健介紹。

　　氫能是一種來源豐(feng) 富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對於(yu) 構建清潔低碳安全高效的能源體(ti) 係，其開發利用具有重要意義(yi) 。近年來，長春市著力發展氫能產(chan) 業(ye) ，推動規模化綠電製氫、氫能裝備製造企業(ye) 集聚以及多元化示範應用。

　　氫從(cong) 哪兒(er) 來？走進中韓（長春）國際合作示範區智能裝備產(chan) 業(ye) 園，屋頂的一排排光伏發電板引人注目。“我們(men) 製氫，是從(cong) ‘屋頂’開始的。”吉林電力股份有限公司黨(dang) 委書(shu) 記、董事長才延福介紹，屋頂上的光伏發電優(you) 先供應給公司建設運營的製氫加氫一體(ti) 化站製取氫氣，餘(yu) 電供應園區企業(ye) 就地消納，整個(ge) 過程零碳排放。

　　製氫加氫一體(ti) 化站、氫能源列車，是長春市聚焦製、用兩(liang) 端，推動氫能項目落地的縮影。當地成立以市政府主要領導為(wei) 組長的工作專(zhuan) 班，因地製宜確定氫能產(chan) 業(ye) 發展路線。

　　摸清底數，開展風光資源情況調查；搶抓項目，製定綠色能源產(chan) 業(ye) 發展行動綱領，強化統籌協調和部門聯動，布局氫能和儲(chu) 能產(chan) 業(ye) ；集聚要素資源，依托五棵樹生物化工園區等現有或規劃建設的產(chan) 業(ye) 園區，探索打造新能源開發利用與(yu) 能源裝備製造深度融合的產(chan) 業(ye) 示範園區。

　　製、用兩(liang) 端協同發力，還需要科研先行、打好基礎。“比如，在氫能汽車研製過程中，膜電極是實現從(cong) 氫能到電能轉化的關(guan) 鍵。”中國科學院長春應用化學研究所研究員邢巍介紹，研究所與(yu) 中國一汽研發總院聯合攻關(guan) ，研發提升膜電極性能及壽命等關(guan) 鍵指標的預測模型、技術和生產(chan) 裝備。“這為(wei) 後續新一代燃料電池汽車的研發打下了基礎。”

　　去年11月15日，吉林省氫能產(chan) 業(ye) 綜合研究院揭牌儀(yi) 式在長春應用化學研究所舉(ju) 行，定位於(yu) 氫能技術開發和產(chan) 業(ye) 鏈延伸。近年來，長春市重點推動氫能產(chan) 業(ye) 研究院等創新載體(ti) 建設，搭建人才培養(yang) 、產(chan) 學研合作、科技成果轉化平台；加快建設長春人才創新港核心區，加速項目的熟化、孵化與(yu) 轉化進程。

　　匯聚多方合力，長春市氫能產(chan) 業(ye) 正在快速壯大。截至目前，長春市已有華電吉林能源有限公司、長春綠動氫能科技有限公司等3家氫能公司，還有風電製氫合成氨一體(ti) 化項目等多個(ge) 重點項目正在建設。“下一步，我們(men) 將圍繞氫能‘製儲(chu) 運用研’謀劃重點項目，力爭(zheng) 形成氫能全產(chan) 業(ye) 鏈布局，預計到2025年，全市氫能產(chan) 業(ye) 產(chan) 值將達到50億(yi) 元。”長春市有關(guan) 負責人介紹。

　　《 人民日報 》（ 2024年04月09日 08 版）