4月10日，由自然資源部組織的我國第四十次南極考察隊暨“雪龍”號極地考察破冰船順利返回國內(nei) 並停靠山東(dong) 青島奧帆基地碼頭，標誌著我國第四十次南極考察圓滿結束。自然資源部與(yu) 山東(dong) 省人民政府在青島奧帆基地碼頭舉(ju) 行歡迎活動。

　　4月8日，“雪龍2”號極地考察破冰船停靠香港，“雪龍2”號訪港籌備委員會(hui) 聯合香港特區政府多個(ge) 部門，在尖沙咀海運碼頭舉(ju) 行了隆重的歡迎儀(yi) 式。兩(liang) 場歡迎活動後，“雪龍2”號船舉(ju) 辦為(wei) 期5天、“雪龍”號船舉(ju) 辦為(wei) 期3天的開放日，供公眾(zhong) 參觀。

　　我國第四十次南極考察首次由“雪龍”“雪龍2”與(yu) “天惠”輪3船保障實施。考察隊於(yu) 2023年11月1日出發，曆時5個(ge) 多月，總航程8.1萬(wan) 餘(yu) 海裏，圓滿完成各項考察任務。

　　我國第四十次南極考察隊領隊張北辰介紹，本航次考察隊順利完成長城站、中山站、昆侖(lun) 站、泰山站、秦嶺站的站基度夏調查監測任務。在南極宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普裏茲(zi) 灣、羅斯海進行大洋調查及科學研究，通過開展營養(yang) 級結構調查，為(wei) 探究目標海域關(guan) 鍵物種的基礎食物源及其營養(yang) 結構關(guan) 係提供重要科學支撐。

　　此外，國內(nei) 自主研發的近紅外望遠鏡、可移動太赫茲(zi) 望遠鏡係統、南極無人值守智慧能源係統、“雪豹”2極地特種載具、無人智能載具等多種自主創新技術儀(yi) 器裝備在南極現場開展應用和測試，提高了科技支撐極地考察的基礎水平。

　　中國極地研究中心主任劉順林介紹，秦嶺站主體(ti) 建築的建設為(wei) 本次考察的重點工作，包括主體(ti) 建築鋼結構、功能模塊和外圍護係統的建設，建設物資總量約9500噸。該站的建成將為(wei) 評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐，為(wei) 了解羅斯海區域自然特征提供重要保障。

　　張北辰表示，極地考察過程中，考察隊始終踐行“綠色考察”理念，嚴(yan) 格遵守關(guan) 於(yu) 環境保護的南極條約議定書(shu) 相關(guan) 要求，集約化管理建築材料，減少對南極現場的擾動，達到綠色、環保、節能的建設運維目的。

　　首先，秦嶺站的建築材料主要采用鋼結構、一體(ti) 化牆板、實木等環保型建築材料，具備易安裝、易清理、對南極自然環境影響小的特性，同時考察站達到使用年限後可回收再利用。

　　其次，秦嶺站現場建造主要采用裝配式建設方式，所有建築設施均在國內(nei) 完成加工定製，減少了大量現場加工量和濕作業(ye) ，整體(ti) 建築具有高度集成、質量可靠、施工迅速等特點。同時，秦嶺站采用多能互補微網能源技術，應用可再生能源和傳(chuan) 統能源相結合的能源係統，優(you) 先使用風能和太陽能等清潔能源；啟動應用了智能微網監控及能量管理平台，用於(yu) 各種電源的啟停控製和蓄電池的充放電控製，實現綠色能源環保運行。

　　我國第四十次南極考察隊副領隊謝健介紹，本次考察開展了國際南極科學前沿領域合作研究，完成冰—海—基岩相互作用和冰下地質兩(liang) 個(ge) 重大國際合作科考項目。成功鑽穿了545米厚的冰層及冰岩夾層，獲取連續冰芯樣品，並且繼續向下成功鑽取了寶貴的0.48米基岩樣本，為(wei) 探究該區域南極冰蓋接地帶冰—海—基岩相互作用填補了關(guan) 鍵數據空白，支撐冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究。

　　此外，本次考察與(yu) 挪威、澳大利亞(ya) 等多國合作開展南極研究科學委員會(hui) “環”計劃恩德比地調查任務。科考飛行長度約7200公裏，航時約28小時，所得數據填補了東(dong) 南極沿岸冰下地形關(guan) 鍵數據空白區。