在車廂內(nei) 按下黃色按鈕，得到提醒的司機立即減速，將車穩穩地停靠在了車站，這就是南京試點推出的“響應式公交”。記者從(cong) 南京公交集團獲悉，自2023年5月試點後，經過今年1月再次擴大服務範圍，“響應式公交”無論是縮短乘客出行時耗還是提升線路運行效率均取得不錯的市場反饋。目前，在南京運營的公交車中已有39條線路在推行“響應式”停靠。

　　來自南京公交集團的統計數據顯示，在經過今年1月的擴容更新後，采取“響應式”停靠的公交班線高峰平均運送時間縮短2-4分鍾，乘客出行時耗最高縮短23.81%，其中198路的高峰平均運送時長縮短了7分鍾，403路平峰的平均運送時長縮短了6分鍾。目前已有的38條響應式停靠線路日均服務近15000人次，僅(jin) 線路上新3個(ge) 月服務人次達120萬(wan) 。

　　“乘坐公交車的60歲以上老年人超過客流的50%，在江寧一些村鎮公交這一比例甚至超過80%，‘響應式停靠’對於(yu) 公共交通更好服務老年人來說也是一次新嚐試。”記者了解到，為(wei) 保證乘客不錯過站，“響應式公交”車廂內(nei) 前後各新增按鈴4個(ge) ，共按鈴6個(ge) ，避免乘客在車輛行駛過程中移動至後門處按鈴，乘客如需下車，可以通過按鈴告知駕駛員。同時，車內(nei) 還增設了報站器語音提示，在每站報站時均會(hui) 提示本線路為(wei) 響應式停站。（陳彥）