(新春走基層)中國最大彝族聚居區：動車與(yu) “小慢車”同行成獨特風景線

　　中新網涼山1月17日電 題：中國最大彝族聚居區：動車與(yu) “小慢車”同行成獨特風景線

　　記者 嶽依桐

　　當“綠巨人”D843次“複興(xing) 號”動車組以160公裏時速飛馳在安寧河穀時，在四川大涼山另一側(ce) ，時速不到40公裏的5633次列車，正滿載偏遠山區的彝族民眾(zhong) 蜿蜒穿行於(yu) 山區腹地。

　　新年伊始，涼山州正式迎來“動車時代”。動車與(yu) “小慢車”同行，成為(wei) 中國最大彝族聚居區的一道獨特的風景線。

　　帶著蹣跚學步的一雙兒(er) 女，布拖縣居民蘭(lan) 歐麽(me) 爾牛刷身份證進入西昌西站候車。此行她將乘坐D843次“複興(xing) 號”動車組前往昆明，再轉車到廣州看望打工的丈夫，並接他一起回鄉(xiang) 過年。

　　動車的開行讓蘭(lan) 歐麽(me) 爾牛臨(lin) 時做下前往廣州的決(jue) 定，她期待早日與(yu) 近一年未見的丈夫團聚。過去坐硬座火車到廣州，路途耗時近40個(ge) 小時，獨自帶著子女出行對她來說十分不易，隻能在家鄉(xiang) 等待丈夫過年歸家。“現在全程坐動車，10個(ge) 小時左右就能(和丈夫)見麵。”

　　與(yu) 開行僅(jin) 幾天的“複興(xing) 號”動車組相比，5633次列車已在大涼山腹地穿行52年，是中國目前仍在開行的81對公益扶貧慢火車之一，運送旅客超千萬(wan) 人次，被親(qin) 切地稱作“小慢車”。如果說動車的開行使涼山與(yu) 外界的往來更加便捷高效，那可以運載家禽、牲畜，票價(jia) 最低才2元人民幣的“小慢車”，則托起大山深處彝族民眾(zhong) 對美好生活的期盼。

　　53歲的彝族大叔沙路從(cong) 小站沙馬拉達登上5633次列車，帶著從(cong) 村裏收購的30隻鵝前往攀枝花售賣，車程約9個(ge) 小時。這樣的行程，沙路每隔三四天便會(hui) 跑一趟，有時帶上雞鴨鵝等家禽，有時則是新鮮采摘的野生菌。

　　“如果沒有這個(ge) 慢火車，我們(men) 好多東(dong) 西吃不完也賣不出去，生意根本做不走。”坐“小慢車”四處賣農(nong) 副產(chan) 品已有30餘(yu) 年，臉龐黝黑的沙路樸實地說，“我離不開這個(ge) 慢車，但動車開了也很好，兒(er) 子和女婿出去打工更方便。”

　　“對於(yu) 山區的彝族民眾(zhong) 而言，‘小慢車’是不可替代的。”49歲的胡心照在成昆鐵路邊長大，從(cong) 小便常常乘坐5633次列車，從(cong) 乘客成為(wei) 列車長，他說起“小慢車”別有一番感受。“小時候‘小慢車’對我們(men) 來說是‘快車’，雖然隨著科技發展，它變成了慢車，但沿途的彝族民眾(zhong) 仍然離不開它。”望著車窗外綿延的大山，他說，雖然涼山已經迎來“動車時代”，但“小慢車”仍然是一種必要的補充，其開行路線覆蓋了動車到不了的廣袤山區，體(ti) 現了城市發展過程中對山區民眾(zhong) 充滿人情味的照拂。

　　“隻要民眾(zhong) 有需要，相信‘小慢車’會(hui) 一直開行下去。”胡心照說。

　　臨(lin) 近中午，D843次“複興(xing) 號”動車組停靠在西昌西站，列車長袁安偉(wei) 下車迎接旅客。曾經執乘“小慢車”的他在鐵路上工作了25年，看見過“小慢車”外緩慢後退的景色，也見證了涼山“動車時代”的到來。“中國鐵路速度的飛速提升，讓我感到非常驕傲，但不論是動車、高鐵還是‘小慢車’，都是為(wei) 了服務民眾(zhong) 。”

　　檢票上車後，蘭(lan) 歐麽(me) 爾牛用手機拍下車廂內(nei) 的景象，傳(chuan) 給正在廣東(dong) 等候家人的丈夫。她拆開兩(liang) 包薯片遞給兒(er) 子和女兒(er) ，笑道，“等接回了丈夫，我們(men) 再一起坐‘小慢車’去看望住在喜德的姐姐一家，團個(ge) 年。”(完)