今年是沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段開通後的首個(ge) 春運。

　　春節假期，負責這一段高鐵探傷(shang) 檢測的工人們(men) 一直在忙碌著，確保旅客平安出行。

　　深夜十二時，長春的氣溫已經達到了零下25度。負責鋼軌探傷(shang) 的組長薑馳恒帶領著3名工友剛剛出發。他們(men) 要利用4個(ge) 小時的天窗時間，完成新的5公裏探傷(shang) 任務。

　　中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎設施段鋼軌探傷(shang) 隊探傷(shang) 工薑馳恒：現在我們(men) 沈佳高鐵白敦段，全線118公裏，已經都是大雪封山。我們(men) 鋼軌探傷(shang) 儀(yi) 加上水以後，有五六十斤重，我們(men) 每一次抬著儀(yi) 器到（作業(ye) ）網門，都是一次考驗。

　　經過半個(ge) 多小時的徒步行走，薑馳恒和工友們(men) 終於(yu) 抵達了需要探傷(shang) 的鋼軌起點。高鐵列車在運行過程中會(hui) 對鋼軌產(chan) 生巨大作用力，時間久了就會(hui) 出現傷(shang) 損，影響行車安全。薑馳恒他們(men) 的工作就是利用探傷(shang) 儀(yi) ，提前發現暗藏的隱患，及時檢查出傷(shang) 損鋼軌，保證高鐵安全運行。

　　中國鐵路沈陽局長春高鐵基礎設施段鋼軌探傷(shang) 隊探傷(shang) 工薑馳恒：現在使用的是鋼軌探傷(shang) 儀(yi) ，它是通過不同的波形反饋，檢測鋼軌的狀態。無論是表麵的裂紋還是內(nei) 部的核傷(shang) ，都能測出來。

　　經過一個(ge) 多小時的作業(ye) ，檢測任務完成了一小半。此時的氣溫已經達到了零下30℃。氣溫過低也導致探傷(shang) 儀(yi) 出現了故障。

　　在重新調配耦合液後，探傷(shang) 儀(yi) 恢複了正常工作。而在更細致的鋼軌焊縫的位置，他們(men) 還需要利用專(zhuan) 門的焊縫探傷(shang) 儀(yi) 器進行檢查。為(wei) 了能夠準確地感受到探頭與(yu) 鋼軌間的耦合狀態，他們(men) 隻能摘下手套徒手作業(ye) 。

　　直到淩晨四時，薑馳恒和工友們(men) 才終於(yu) 結束了當天的檢查，做好標記，下一次還要從(cong) 這裏出發。今年春運期間，他們(men) 要完成118公裏的探傷(shang) 工作，守護旅客的回家路。