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貨車司機也是需要善待的“逆行者”

發布時間:2022-04-08 09:55:00來源: 光明網-時評頻道

  作者:趙誌疆

  今年3月份以來,國內(nei) 疫情多點散發並出現局部暴發,防控形勢依舊嚴(yan) 峻。有媒體(ti) 記者采訪全國多地貨運司機及相關(guan) 企業(ye) ,了解到目前江浙滬地區的物流受到疫情管控影響較大。有貨車司機由於(yu) 行程卡“掛星”,連續近27天吃住在狹小的駕駛室中。

  快遞物流停運無法發貨、電商銷量銳減生意慘淡、貨車司機被堵路上運力削減……疫情之下,全國物流快遞運輸業(ye) 迎來了一場“倒春寒”。截至4月7日12時,全國有41個(ge) 高風險區,328個(ge) 中風險區,涉及17省區市。每一輛經過這些地區的貨車,都要經曆一段坎坷的旅程。除了麵臨(lin) 隨時可能被封在車內(nei) 的風險,貨車司機們(men) 還得為(wei) 核酸檢測發愁,“今天做了核酸,如果在高速上堵車一兩(liang) 天,高速就下不去了,因為(wei) 核酸過期了。”

  能跑的貨車越來越少,運費隨之水漲船高。麵對看似“天上掉餡餅”的生意,絕大多數貨車司機隻能“望錢興(xing) 歎”,因為(wei) 一旦行程碼帶上星號,到哪兒(er) 都是麻煩事。貨車司機一籌莫展,物流企業(ye) 有苦難言。“感覺大半個(ge) 中國都不能發快遞了,不是辦公、物流倉(cang) 在疫區,就是消費者在疫區。”有商家在社交平台上發出這樣的感慨。

  司機難、物流也難,進貨難、發貨更難,目前多家快遞公司在全國都有多達十幾個(ge) 區域處於(yu) 停運狀態,而且每天都在更新。對於(yu) 受到疫情影響的地區來說,即使貨物能送達目的地,如何出門清點貨物、裝卸搬運,也是一次不小的考驗。

  疫情的猛烈衝(chong) 擊下,多家物流快遞企業(ye) 都推出了不同的幫扶舉(ju) 措。中通金融追加5億(yi) 元貼息疫情專(zhuan) 項貸款,助力緩解網點資金壓力。圓通總部設立總額為(wei) 3億(yi) 元的抗疫基金,為(wei) 受疫情影響的分公司提供免息借款支持。中國郵政方麵表示,全網增開了56條省際線路,動態調整了168條省際線路,通過繞行、直開的方式來避免疫情對郵路的影響。

  在物流企業(ye) 積極自救的同時,多地都呼籲政府出台政策性幫扶措施。其中最具代表性的聲音就是,能否保障疫情之下的重點物資運輸,杜絕層層加碼和“一刀切”?實際上,這原本就是精準防控的政策性要求。日前,國務院聯防聯控機製綜合組印發《關(guan) 於(yu) 統籌做好道路貨運疫情防控和重點物資運輸保障工作的緊急通知》,其中明確要求,科學規範設置公路防疫檢測點、分類精準實施貨車通行管控。

  最近一段時間,上海疫情牽動著全國人民的心,如何保障上海市民的物資供給備受關(guan) 注。以此為(wei) 背景,那些被堵在路上甚至談“滬”色變的貨車司機令人倍感沉重——貨車司機的遭遇令人同情,而上海市的物資供應則不免讓人擔憂。推而廣之,每一個(ge) 受到疫情影響的城市,都是最迫切需要外部援助的地區,而舉(ju) 步維艱的貨物配送旅程,不可避免會(hui) 放大疫情的不利影響。

  疫情之下,貨車司機也是“逆行者”,他們(men) 肩負著一家老小的生計,也承擔著生產(chan) 生活物資保障的重任。關(guan) 愛貨車司機,不應僅(jin) 止於(yu) 在他們(men) 被封控滯留時送溫暖,更應該秉承精準防控的原則,按照風險級別采取相對應的管理,最大限度杜絕“一刀切”,減少不必要的封控和滯留。由此,不僅(jin) 需要各地製定詳盡的預案,更需要以統一的管理標準避免“各自為(wei) 政”的狀態,保障重點物資車輛順暢通行。(趙誌疆)

(責編: 李雨潼)

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