最近，自主品牌新能源汽車“出海”新聞頗受關(guan) 注。

　　先是東(dong) 風嵐圖FREE首次登陸北歐；接著比亞(ya) 迪進入日本乘用車市場，並表示將與(yu) 歐洲經銷商集團合作，為(wei) 瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chan) 品；蔚來汽車則宣布在匈牙利投資建設旗下首個(ge) 海外工廠，計劃於(yu) 9月投入運營；中國五菱的首款新能源全球車Air ev隨後也在印尼下線。不少人認為(wei) ，這是中國新能源汽車品牌加速“出海”的重要信號。

　　自主品牌新能源汽車“出海”加速，一方麵源於(yu) 我國新能源整車技術實力的提升。無論是產(chan) 品外觀、內(nei) 飾、續航裏程、環境適應性，還是整車性能、質量、能耗、智能化應用，當前我國新能源整車都處於(yu) 國際領跑水平。敢於(yu) 出口到德國、日本等汽車發達國家和汽車工業(ye) 強國，不僅(jin) 需要品牌的自信，更需要產(chan) 品實力的支撐。

　　與(yu) 此同時，外部環境也為(wei) 中國品牌發力歐洲市場提供了機遇。為(wei) 實現“減碳”目標，近年來歐洲多國政府陸續公布碳排放目標，並加大對新能源汽車的補貼力度。比如，挪威推出多項支持電動化轉型的政策，包括對電動車免征25%的增值稅、免征進口關(guan) 稅、免征養(yang) 路稅；德國則將新能源補貼延長至2025年，進一步激活了新能源汽車市場。

　　汽車是一個(ge) 高度全球化的競爭(zheng) 行業(ye) 。進軍(jun) 海外市場、參與(yu) 全球競爭(zheng) 是檢驗一個(ge) 汽車品牌是否國際化的重要標準。奔馳、寶馬、大眾(zhong) 、豐(feng) 田等國際汽車巨頭在傳(chuan) 統燃油車市場能有今天的行業(ye) 地位，也都是在本土市場之外積極開拓海外市場的結果。隨著全球汽車產(chan) 業(ye) 加快向“電動化和智能化”轉型，我國在新能源汽車領域具備的優(you) 勢也為(wei) 中國汽車品牌出口打開了“第二增長曲線”。

　　不過，從(cong) 過往經驗來看，汽車“出海”並不容易，特別是到歐美發達國家。海上既有風景，也有風浪。與(yu) 一般商品不同，汽車產(chan) 品價(jia) 值高，使用場景複雜，生命周期長，在強調性能、價(jia) 格、質量的同時，還必須有完善的銷售渠道和售後服務體(ti) 係保障。特別是新能源汽車，補能體(ti) 係的建設與(yu) 完善尤為(wei) 重要。如果沒有相當實力的底氣和係統謀劃，很有可能翻船。反思過去傳(chuan) 統燃油車出口遇到的坑，除了產(chan) 品競爭(zheng) 力不夠外，有一個(ge) 重要原因就是配套服務跟不上，結果導致品牌在海外的形象和口碑不佳。而長城汽車出口被海外經銷商詐騙，損失慘重的教訓，更是深刻。

　　因此，自主品牌新能源汽車“出海”要有大格局。進入海外市場之前，應當進行充分的調查和研究，細分消費市場，熟悉當地法律法規、文化背景、氣候背景、消費習(xi) 慣，以及交通基礎設施等，同時延伸售後服務，包括個(ge) 性化服務，從(cong) 而形成自己的海外開發戰略。心中更要有數的是，中國新能源汽車企業(ye) 出海，不是去收割市場，而是去實現自己的使命和願景，一定要為(wei) 當地創造就業(ye) 、帶來技術、培養(yang) 人才、繁榮地方經濟，一定要融入當地社區，為(wei) 社區作貢獻。隻有胸懷大格局，才能形成大品牌，真正實現全球化。

　　避免海外“內(nei) 耗”也是中國新能源汽車企業(ye) 應有的格局。過去中國企業(ye) 在海外投資，發現一個(ge) 不錯的市場就一窩蜂地上，通過價(jia) 格戰把藍海拚成紅海。在歐美等發達國家，價(jia) 格競爭(zheng) 通常不是最主要手段，而是通過知識產(chan) 權、差異化服務、個(ge) 性化服務等提高自己的市場地位，例如品牌、授權經營、特許經營。這提醒我們(men) ，自主品牌新能源企業(ye) 沒必要一窩蜂地湧入某一個(ge) 國家或地區，既加劇當地市場供求不平衡狀況，也損害各自的利益。

　　還需指出的是，當前一些弱勢品牌也沒必要急著“出海”，為(wei) “出海”而“出海”。國內(nei) 市場是企業(ye) 發展的基礎。一個(ge) 車型在國內(nei) 市場月銷不過千輛，拚不過競爭(zheng) 對手，指望到國外就能鹹魚翻身，豈不是笑談。自主品牌即使到海外發展，前提還是要在國內(nei) 市場具有競爭(zheng) 力。從(cong) 某種意義(yi) 上講，國內(nei) 、國際市場是相通的，國內(nei) 國際市場的差別隻是造型、配置和消費習(xi) 慣的差別，好車的本質是相同的。不管怎麽(me) 說，眼下中國汽車市場是世界最大的市場，未來很長一段時間都是，我們(men) 也不能“不把豆包當幹糧”，把最大的市場拱手讓人，自己辛辛苦苦到海外去開拓，還未必有勝算。 （本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）