作者：張　豐(feng)

　　有朋友催我幾次了，可以去她在郊區的家裏取她送給我的自行車。起因是我要買(mai) 一輛自行車騎行，她說：“我家裏就有一輛可以送給你。”我去過一家自行車專(zhuan) 賣店，最便宜的一款要2800元。

　　在四川成都，有很多人選擇周末騎行環城綠島，總長度100公裏，可以騎一天。高級一點的行程，是騎到龍泉山上，當然，還有更高級的，比如沿著318國道騎到西藏拉薩。有一次在小區電梯碰到一個(ge) 戴著頭盔、推自行車下樓的鄰居，我禮貌性地問他自行車多少錢，他瞬間來了精神：“四萬(wan) 八，我現在騎著去四姑娘山。”

　　很明顯，自行車正在真正回歸我們(men) 的生活。作為(wei) 一個(ge) 成長在農(nong) 村的70後，小時候學會(hui) 騎自行車是一門必修課，讀高中的時候每次從(cong) 縣城回家，都是騎車。但是，從(cong) 上世紀90年代開始，自行車經曆的是一個(ge) 不斷消亡的過程。

　　在大城市，擔負交通功能的自行車一度退出舞台，發展“公共交通”成為(wei) 重點。道路逐漸拓寬，當人們(men) 說“六車道”“八車道”的時候，和自行車沒有什麽(me) 關(guan) 係。另一方麵，高端公路車、山地車開始成為(wei) 小眾(zhong) 愛好者的活動，“騎行”是一項燒錢的運動，遠離大眾(zhong) 生活。

　　當下自行車的複興(xing) ，可能有兩(liang) 個(ge) 因素。共享單車的出現，讓人們(men) 再次認識到自行車的方便。你購買(mai) 的住房距離地鐵站2公裏，每天如何往返家與(yu) 地鐵站成為(wei) 一個(ge) 問題。共享單車最初的目的，就是為(wei) 了解決(jue) “最後一公裏”，它也讓人們(men) 重拾了騎自行車的記憶。另外，隨著人們(men) 生活水平的提高，鍛煉成為(wei) 越來越多人的需求，山地車、公路車的受眾(zhong) 也在增加。

　　共享單車和山地車，都和我們(men) 小時候騎過的“二八”自行車不同，它們(men) 看起來更時尚。這或許就是自行車複興(xing) 的一個(ge) 重要原因，它賦予騎行者新的意義(yi) 和新的身份。現在的自行車一般都沒有後座，不會(hui) 在後麵載上你的弟弟妹妹或者貨物，但它彰顯的是你的“夢想”——你希望展示的生活方式。

　　自行車就這樣成為(wei) 一個(ge) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。我去看車的時候，老板告訴我，車胎破了要自己修。這讓我想起來小時候的辛酸記憶，就打消了念頭。這個(ge) 新產(chan) 業(ye) ，和修車鋪無關(guan) ，而是包括豐(feng) 富的周邊產(chan) 品：騎行服、頭盔、車載電筒，還有野外露營使用的帳篷——它聯結的是一種新的生活方式，而不隻是複活過去的交通功能。

　　現在人們(men) 買(mai) 一輛自行車，花費不菲，會(hui) 帶著它乘坐電梯，放到自己的公寓裏。最近幾年，很多城市都發展自己的綠道係統，讓騎行變成一種時尚生活，但是城市的很多“日常街道”對自行車仍不夠友好。這些不便都有可以提升的空間。說到底，在一個(ge) 更看重運動和健康的時代，自行車的複興(xing) 幾乎是一種必然。在歐洲，正在出現越來越多的自行車道。中國自行車的複興(xing) 故事，可能剛剛開始。（張　豐(feng) ）