11月1日淩晨，萬(wan) 眾(zhong) 矚目之下，在距地麵數百公裏處，夢天實驗艙與(yu) 中國空間站組合體(ti) 成功上演“萬(wan) 裏穿針”，整個(ge) 交會(hui) 對接過程曆時10餘(yu) 小時，我國空間站建設又邁出了堅實一步。

　　“夢天實驗艙與(yu) 三個(ge) 月前發射的問天實驗艙個(ge) 頭差不多，但是交會(hui) 對接過程卻是難上加難。”航天科技集團五院502所空間站實驗艙主任設計師宋明超介紹，成功駕馭“夢·天之吻”的幕後神兵，正是由該所研製的製導導航與(yu) 控製（GNC）係統。

　　“夢·天之吻”的第一個(ge) 難關(guan) 是此次交會(hui) 對接任務最大的危險點：夢天實驗艙入軌後與(yu) 太陽夾角較大，太陽翼發電能力有限，能源緊缺，如果不能在規定時間內(nei) 完成交會(hui) 對接，就需要中斷自主交會(hui) 對接過程，緊急調整夢天實驗艙姿態，讓它連續對日定向以保證能源供應。

　　為(wei) 此，技術人員為(wei) 夢天實驗艙特別定製了交會(hui) 對接任務故障預案，將各種可能發生的故障充分體(ti) 現在“故障樹”上，通過開展大量的預演預判和試驗驗證工作，確保故障止於(yu) 預想、不留缺憾。

　　“夢·天之吻”的第二個(ge) 難關(guan) 是“問·天”交會(hui) 對接時組合體(ti) 隻有天和核心艙的對稱構型，而“夢·天”交會(hui) 對接時組合體(ti) 是“L”形的非對稱構型，這就顯著增加了空間站在軌姿態控製的難度。“一是‘L’構型的組合體(ti) 質心發生較大的橫向偏移，增加了軌道控製和姿態控製之間的關(guan) 聯，組合體(ti) 自身控製難度加大；二是夢天實驗艙在接近組合體(ti) 時需要開啟反推發動機減速，發動機的羽流會(hui) 幹擾組合體(ti) 的姿態，讓‘夢·天之吻’變得更難。”宋明超進一步解釋。

　　在技術人員的精心指導下，夢天實驗艙GNC係統精準識別了實驗艙和組合體(ti) 的相對距離及相對姿態，逐步接近並最終實現高精度的交會(hui) 對接。

　　“‘夢·天之吻’的成功再次證明了中國交會(hui) 對接技術的可靠性，但連續的成功不能影響我們(men) 對航天高風險的認識，該有的預案一個(ge) 都不能少，該有的準備一項都不能落。”宋明超說。

　　據悉，與(yu) 問天實驗艙交會(hui) 對接之後GNC係統控製器斷電不同，夢天實驗艙的GNC係統控製器將不斷電地靜候下一步操作，因為(wei) 它很快將實施轉位操作。

　　（本報記者 張曉華 張蕾 本報通訊員 薛英民 時小丹）