鐵路網總長超過1.3萬(wan) 公裏，經濟總量占全國的24.1%，研發經費投入占全國的29.8%，生物醫藥、人工智能產(chan) 業(ye) 規模占全國的比重均超過30%……一項項數據顯示，長三角一體(ti) 化發展正駛入“快車道”，成為(wei) 中國經濟發展最活躍、創新能力最強的區域之一。

　　近日，長三角一體(ti) 化發展再迎政策利好。國家發展改革委發布的《長三角國際一流營商環境建設三年行動方案》提出，到2025年，長三角區域資源要素有序自由流動，統一開放的市場體(ti) 係基本建立，區域發展整體(ti) 水平和效率進一步提升。

　　鏈式協同 創新產(chan) 業(ye) 優(you) 勢集群

　　九城地區高科技技術企業(ye) 增加1.3倍，PCT國際專(zhuan) 利申請數量增長1.6倍；戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 產(chan) 值年均增長14.4%，增加值占地區生產(chan) 總值的比重達到15%……

　　在第五屆中國國際進口博覽會(hui) 期間發布的《長三角G60科創走廊建設方案》中期評估報告顯示，G60科創走廊綜合發展水平走在全國城市群、城市集群的前列。目前鬆江、嘉興(xing) 、杭州等九城聚焦集成電路等七大戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，加快建設世界一流先進製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 集群。

　　上海玫克生儲(chu) 能科技有限公司就設在G60科創走廊，“公司成立4年來，乘著科創走廊這趟‘快車’一路向前跑，產(chan) 業(ye) 鏈上的企業(ye) 溝通更加順暢，可以一同創新、攻克難題，在新賽道上加速培育新優(you) 勢。”公司執行總裁蘇浩說。

　　做全國科技和產(chan) 業(ye) 創新的開路先鋒，是長三角一體(ti) 化發展的重要使命之一。

　　從(cong) 創新平台共建、關(guan) 鍵技術共研、成果轉化共投等方麵探索構建科技協同創新體(ti) 係，作為(wei) 長三角區域落實創新驅動發展的重要載體(ti) ，G60科創走廊也成為(wei) 長三角一體(ti) 化高質量發展的樣本。

　　“我們(men) 看到，長三角區域創新成果轉化正在向核心城市周邊擴散，已逐漸形成創新鏈的關(guan) 聯網絡，並相繼明確鏈條上的不同分工。”中國城市規劃設計研究院上海分院首席研究員、規劃研究室主任馬璿說。

　　數據顯示，目前長三角在集成電路、生物醫藥、人工智能和汽車等戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 和先進製造業(ye) 已形成產(chan) 業(ye) 優(you) 勢集群。其中，人工智能產(chan) 業(ye) 規模在全國占比約為(wei) 三分之一，企業(ye) 數在全國占比達到30%。

　　前三季度長三角三省一市經濟數據也顯示出新動能產(chan) 業(ye) 帶動明顯。其中，上海三大先導產(chan) 業(ye) 製造領域完成工業(ye) 總產(chan) 值比去年同期增長11.9%，增速高於(yu) 全市工業(ye) 13.4個(ge) 百分點；江蘇前三季度裝備製造業(ye) 同比增長7.5%，比上半年加快3.3個(ge) 百分點。

　　“長三角一體(ti) 化發展上升為(wei) 國家戰略的四年來，作為(wei) 我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，長三角地區各揚所長、協同發力，推動高質量一體(ti) 化發展邁上新的台階。”中國城市規劃設計研究院近日發布的《長三角一體(ti) 化發展指數（2022）》報告指出。

　　交通互聯 長三角“抱”得更緊

　　近日，通蘇嘉甬鐵路初步設計獲批，為(wei) 年內(nei) 開工建設奠定了堅實基礎。這一長三角城際鐵路網的骨幹線路，將有力補齊區域城際交通南北縱向供給體(ti) 係短板，實現長三角南北兩(liang) 翼客運快速化。

　　今年10月，安徽的巢馬城際鐵路全線首聯懸臂連續梁順利合龍，安徽連通上海等長三角城市又將迎來高鐵新通道。

　　“軌道上的長三角”跑出加速度，交通互聯互通支撐長三角“抱”得更緊密。目前，長三角鐵路網總長超過1.3萬(wan) 公裏，其中，高鐵營業(ye) 裏程超6500公裏。

　　融合發展，交通先行。基礎設施對經濟社會(hui) 發展具有基礎性、先導性作用，是實現區域一體(ti) 化發展的必要條件。發達的高鐵網正成為(wei) 長三角各城市間的“黏合劑”，為(wei) 區域經濟高質量發展提供強大支撐。

　　記者了解到，目前不少企業(ye) 將總部設立在上海，將製造工廠、物流中心等設在長三角周邊城市，利用高鐵紐帶串聯起總部和工廠，降低成本，提高經濟效益。

　　“近年來，長三角三省一市深化基礎設施規劃有機銜接，加快基礎設施重點工程建設， 推動管理服務高效協同，為(wei) 長三角構建優(you) 勢互補、分工合理的發展格局提供了良好的保障條件。”上述報告指出，長遠來看，基礎設施互聯互通有助於(yu) 加快長三角區域資源要素自由流動，有助於(yu) 推動長三角區域經濟高質量發展，有助於(yu) 增進長三角區域民生福祉。

　　根據《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》，到2025年，長三角鐵路網密度將達到每萬(wan) 平方公裏507公裏。

　　近日發布的新一輪《上海市交通發展白皮書(shu) 》明確，未來，上海將建成支撐長三角區域交通一體(ti) 化的綜合交通體(ti) 係，實現長三角主要城市2小時可達，上海大都市圈主要城市1.5小時可達。

　　打破壁壘 一體(ti) 化發展注入更強動能

　　基礎設施“硬聯通”的同時，長三角區域進一步“敞開門”，促進機製體(ti) 製“軟對接”，推動區域資源要素有序自由流動，進一步提升區域發展整體(ti) 水平和效率，為(wei) 一體(ti) 化發展注入更強動能。

　　破除區域行政壁壘是推動要素自由流動的重要一環。一網通辦、不見麵審批、最多跑一次……長三角市場監管部門構建市場主體(ti) 登記注冊(ce) “跨省通辦”服務體(ti) 係，為(wei) 市場主體(ti) 異地辦事提供便利。

　　以G60科創走廊為(wei) 例，該區域在全國率先探索建立了長三角“一網通辦”試點機製，實現九城市89個(ge) 綜合服務通辦專(zhuan) 窗全覆蓋，跨區域可辦理事項數量已經超過178項，大幅提高科創要素流動和配置效率。

　　“一體(ti) 化著重強調消除生產(chan) 要素自由流動的壁壘。”馬璿表示，從(cong) 近年持續跟蹤來看，一體(ti) 化背景下，長三角創新轉化動力、發展內(nei) 生動力不斷增強，城市韌性和活力不斷提升。

　　數據顯示，2019年1月至2022年7月，長三角區域新設市場主體(ti) 1928萬(wan) 戶。截至2022年7月，長三角區域共有市場主體(ti) 3290萬(wan) 戶，約占全國總量的五分之一，已成為(wei) 我國市場主體(ti) 最活躍的區域之一。

　　中國工商聯近日發布的 “2022年萬(wan) 家民營企業(ye) 評價(jia) 營商環境”結果顯示，在營商環境得分前十的省份中，長三角三省一市全部上榜。

　　對標國際一流，錨定統一開放的市場體(ti) 係，長三角一體(ti) 化發展仍將持續前行。

　　近日，國家發展改革委近日發布《長三角國際一流營商環境建設三年行動方案》，部署著力破除招標投標等領域對外地企業(ye) 設置的隱性門檻和壁壘、製定長三角一體(ti) 化“跨省通辦”任務清單等一係列具體(ti) 任務，明確提出到2025年，長三角區域資源要素有序自由流動，統一開放的市場體(ti) 係基本建立。

　　國家發展改革委表示，要聚焦市場主體(ti) 關(guan) 切，加快要素自由流動，切實維護公平競爭(zheng) ，在更深層次、更寬領域、以更大力度推進全方位高水平開放，促進營商環境邁向更高水平，推動長三角地區加快建成我國發展強勁活躍增長極。