■年終報道·高端智造大規模崛起

　　國產(chan) 大飛機開啟民機產(chan) 業(ye) 嶄新征程

　　編者按

　　從(cong) 一個(ge) 產(chan) 品到一個(ge) 平台，國產(chan) 大飛機C919帶動構建起以航空業(ye) 為(wei) 主軸的科技創新和高端智造產(chan) 業(ye) 生態。這是中國高端智造大規模崛起的一個(ge) 側(ce) 影，創新已經成為(wei) 中國經濟發展的一個(ge) 重要標誌，更多的產(chan) 業(ye) 正在以集群的方式匯聚成中國高端智造規模化發展的產(chan) 業(ye) 力量。自本期聚焦大飛機產(chan) 業(ye) 始，《經濟參考報·高端智造》將陸續報道正在大規模崛起的高端智造重點產(chan) 業(ye) ，敬請期待。

　　12月9日9點19分，國產(chan) 大飛機C919交付全球首家用戶中國東(dong) 方航空集團有限公司（下稱“東(dong) 航”）。C919主製造商中國商飛向東(dong) 航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，這是一把打開國產(chan) 大飛機市場大門的“鑰匙”，也是開啟我國民機產(chan) 業(ye) 發展大門的“鑰匙”。

　　交付現場，C919從(cong) 上海浦東(dong) 飛往虹橋完成“首秀”飛行。這或許是C919執行的飛行任務中最短的一次，但將是我國民機產(chan) 業(ye) 發展史冊(ce) 中意義(yi) 最重大的一次。從(cong) 這一刻起，C919從(cong) 設計、研製、試驗階段正式轉入市場運營和產(chan) 業(ye) 發展階段。這一“轉段”是走完15年艱辛研製試驗曆程後的“破繭成蝶”，是中國民機產(chan) 業(ye) 曆經半個(ge) 世紀曲折坎坷後的躍起騰飛。

　　完成一場意義(yi) 非凡的“首秀”

　　“我20年的職業(ye) 生涯中，共飛行了15200多個(ge) 小時，而今天的飛行我將銘記終生。”交付航班機組成員、東(dong) 航C919飛行部副總經理尚峰說。

　　在C919的設計研製人員、市場運營團隊和行業(ye) 專(zhuan) 家們(men) 的共同見證下，交付東(dong) 航的首架C919完成了從(cong) 上海浦東(dong) 至虹橋的“首秀”飛行，航班號為(wei) MU919。

　　這架C919有著特殊塗裝和專(zhuan) 屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識，飛機注冊(ce) 號為(wei) B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A有首架之意，凸顯這款全球新機型首架機的非凡意義(yi) 。

　　C919飛抵上海虹橋機場後，迎接它的是象征民航業(ye) 最高禮儀(yi) 的“水門”，洗去來路浮塵，開啟嶄新征程。C919正式加入東(dong) 航“大家庭”，將與(yu) 數百架的東(dong) 航機隊一起，飛越長城內(nei) 外、五湖四海。

　　繼首架C919交付之後，東(dong) 航首批訂單中的其餘(yu) 4架C919飛機也將陸續交付，這將是一支不斷壯大、未來可期的國產(chan) 大飛機機隊。

　　從(cong) 交付儀(yi) 式的時間、“首秀”飛行的航班號到這架飛機的“身份證號”，處處凸顯了“919”元素。“9”與(yu) “久”同音，這是中國人久久期盼淬煉而來的碩果，也寓意著國產(chan) 民機產(chan) 業(ye) 發展久久為(wei) 功。

　　中國商用飛機有限責任公司副總經理魏應彪感慨地說：“曆經幾代人的努力，我國民航運輸市場首次擁有了中國自主研發的噴氣式幹線飛機，大飛機事業(ye) 已經邁入規模化係列化發展新征程，對推動航空產(chan) 業(ye) 鏈合作創新、加速我國民航運輸市場供給側(ce) 結構性改革、助力加快構建國內(nei) 國際雙循環相互促進的新發展格局具有重要意義(yi) 。”

　　邁上兩(liang) 個(ge) 贏得市場的“台階”

　　市場是孵化地也是試煉場，一款飛機產(chan) 品要以優(you) 秀的安全性、經濟性、舒適性征服市場又服務市場，並在市場裏摸爬滾打、探索開拓中走向商業(ye) 成功。這就是交付市場的C919所要走的路。

　　首先是完成市場準入。一架飛機從(cong) 首飛到正式交付，對於(yu) 主製造商來說要取得“三證”，即型號合格證、生產(chan) 許可證和單機適航證。

　　C919經過充分試驗驗證於(yu) 今年9月取得中國民航局頒發的型號合格證，又於(yu) 11月獲得民航華東(dong) 地區管理局頒發的生產(chan) 許可證，單機適航證已於(yu) 交付儀(yi) 式上頒發，接下來還將完成局方補充運行合格審定。

　　在中國商飛與(yu) 東(dong) 航的緊密配合下，跑出了首架飛機交付的加速度和高效率。正是得益於(yu) 這樣嚴(yan) 謹完善的適航管理體(ti) 係，航空製造企業(ye) 和運營企業(ye) 才能夠確保航空器的安全可靠。

　　其次是構建運營體(ti) 係。C919交付後，東(dong) 航計劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭(lan) 州、海口、武漢、南昌、濟南等開展空機驗證試飛，並計劃將C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(you) 質精品航線，旅客可以在這些航線率先體(ti) 驗國產(chan) 大飛機。

　　東(dong) 航機務工程部副總經理史宏偉(wei) 說：“飛機運營需要體(ti) 係支撐，C919要運營好，需要在其飛抵的每一個(ge) 機場都建立起配套保障體(ti) 係，包括航材、維修等儲(chu) 備，並讓飛行員、乘務員、機務人員以及機場、管理部門等團隊在體(ti) 係建設的支撐下，盡快熟悉、親(qin) 近這款飛機。”

　　東(dong) 航首架C919有望最早於(yu) 2023年春滿足民航管理部門規章要求，投入商業(ye) 載客運營。東(dong) 航組建了24名優(you) 秀飛行員構成的C919飛行部，全力把C919打造成為(wei) “明星機型”。

　　解答三個(ge) 開創未來的“課題”

　　“我希望在不遠的將來能夠駕駛我們(men) 的國產(chan) 大飛機，飛遍祖國的大江南北，也更期盼飛遍全球。”尚峰說。飛向廣闊天地，是C919邁向規模化、係列化發展新階段的重要標誌，在開創未來的探索中還需要解答三個(ge) “課題”。

　　——繪就市場地圖。首架交付C919飛機為(wei) 164座的公務艙+經濟艙布局，除空間寬敞、視野開闊外，還有不少人性化的獨特設計。“寬座經濟艙、下拉式行李艙、情景化照明等，均會(hui) 給旅客帶來舒適的乘坐體(ti) 驗。”中國商飛公司營銷委主任張小光說：“C919的不斷優(you) 化來自我們(men) 從(cong) 航空公司那裏收集的1萬(wan) 多條改進要求，這讓C919從(cong) 設計研製之初就貼近市場。”

　　隻有貼近市場才能贏得市場。“好飛機都是用出來的，在執行航線運營的過程中，我們(men) 還會(hui) 發現C919更多的優(you) 化空間，並持續推動改進，讓它能夠更好地適應更加廣闊的市場。”史宏偉(wei) 說。

　　——雕刻產(chan) 業(ye) 版圖。航空製造產(chan) 業(ye) 鏈長、輻射麵廣、帶動性強，上海、江西、陝西、山東(dong) 等多地已從(cong) 商用飛機新材料、零部件研製到試驗試飛、服務培訓等各領域著手，規劃和建設產(chan) 業(ye) 園區。比如，在上海臨(lin) 港建設的大飛機產(chan) 業(ye) 園圍繞總裝就近布局技術資金密集型、高附加值產(chan) 品及服務，以及超大部件裝配等產(chan) 業(ye) 配套資源，將有助於(yu) 降低航空工業(ye) 配套成本，縮短總裝、試飛周期。

　　民用飛機要取得商業(ye) 成功，需要依托產(chan) 業(ye) 鏈以更高的質量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏得市場，需要不斷通過優(you) 化產(chan) 業(ye) 布局“補缺強鏈”，因此還有待持續不斷地在國內(nei) 吸引更多的優(you) 質企業(ye) 加入航空製造產(chan) 業(ye) 鏈。

　　——踏上創新征途。C919已經成為(wei) 應用和孵化新技術新成果的創新“策源圈”。在國產(chan) 大飛機的巨大帶動作用下，新技術新成果得到應用和孵化。比如，5G技術、大數據、雲(yun) 計算、人工智能等已經在為(wei) 國產(chan) 民機服務。C919在為(wei) 新技術提供應用場景的同時，也催生出更高效科學的研製和試驗方法。

　　不少業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家讚歎C919的超臨(lin) 界機翼姿態優(you) 美，其實它不僅(jin) 符合工業(ye) 美學，還符合氣動力學，是既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率的翼型。

　　其實，C919開創未來的路也是一樣，既要成為(wei) 旅客享受美好出行體(ti) 驗的“夥(huo) 伴”，也要成為(wei) 創新驅動發展的“引擎”。(記者 賈遠琨 狄春 丁汀)