對於(yu) 全球民航業(ye) 來說，前兩(liang) 年的日子並不好過。一方麵，各大航司幹線客機使用率急速下降，不少平時無比繁忙的客機機隊也陷入了困境；另一方麵，多家航空上市公司披露的業(ye) 績普遍虧(kui) 損，部分航司的虧(kui) 損超百億(yi) 元。

　　不過今年以來，文旅消費需求的改善為(wei) 民航業(ye) 複蘇創造了良好條件。據文化和旅遊部數據中心公布的數據，春節7天，全國國內(nei) 旅遊出遊3.08億(yi) 人次，同比增長23.1%，隨著文旅消費信心的修複，將帶動交通、餐飲、住宿、大消費等廣泛領域更快複蘇。

　　今年春運期間，民航運輸旅客5523萬(wan) 人次，日均客運量138萬(wan) 人次，較去年春運期間增長39%，恢複至新冠疫情前（2019年）的76%；平均客座率為(wei) 74%，同比提高10%。在經曆了3年低位運行後，民航業(ye) 駛入了安全有序複蘇的航道。

　　具體(ti) 來看，從(cong) 1月18日至2月5日，與(yu) 2022年同期相比，國航國內(nei) 航線客座率提升了12%，運輸旅客人數提升了89%；國際航班客座率提升27%，運輸旅客人數提升超7倍。機隊日利用率同比提升0.43小時/架日，環比去年12月提升2.8小時/架日。

　　這樣的成績無疑給了廣大民航從(cong) 業(ye) 者更多前行的動力。今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，全國政協委員、春秋航空董事長王煜對記者說：“今年春運，春秋航空一天內(nei) 已經有380多個(ge) 航班，恢複到了2019年同期的88%，票價(jia) 也超過了2019年同期，客座率達到將近90%的水平，複蘇跡象非常顯著。”

　　全國政協委員、均瑤集團董事長王均金也表示：“目前，吉祥航空客座率保持在80%以上，很多航線有爆滿的趨勢。”他認為(wei) ，政策利好疊加春運出行需求集中釋放，客流量快速恢複，這極大提振了大家對民航市場複蘇回暖的信心。

　　記者查詢中國南方航空集團有限公司（以下簡稱“南航”）發布的數據發現，2023年2月，南航及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公裏計）同比上升27.51%。其中國內(nei) 、地區、國際分別同比上升19.99%、379.89%、317%；旅客周轉量（按收入客公裏計）同比上升43.04%。

　　中國東(dong) 方航空集團有限公司（以下簡稱“東(dong) 航”）發布的運營數據同樣令人驚喜。2月，東(dong) 航客運運力投入（按可用座公裏計）同比上升26.08%，其中國內(nei) 、國際、地區航線客運運力投入分別同比上升19.35%、425.99%和104.99%；旅客周轉量（按客運人公裏計）同比上升43.47%。

　　“東(dong) 航主要複航上海-莫斯科、上海-馬爾代夫、上海-金邊、上海-迪拜、無錫-香港等航線。近期，我們(men) 還會(hui) 重點加密上海至墨爾本、悉尼、阿姆斯特丹、新加坡、吉隆坡、香港等航線。”東(dong) 航相關(guan) 負責人介紹說。

　　值得注意的是，民航業(ye) 的複蘇，讓多家機構看好民航板塊的投資機會(hui) 。國金證券表示，民航恢複趨勢向好，靜待板塊業(ye) 績反彈。未來兩(liang) 年運力增速放緩較為(wei) 確定，中國民航需求具備韌性，屆時供需缺口顯現，票價(jia) 有望上行，航司業(ye) 績將大幅反彈。

　　“繼續看好我國民航供需反轉方向。”國信證券則表示，當前國內(nei) 航線航班量已經恢複至2019年同期水平，並有望於(yu) 2023年夏秋換季後進一步放量；國際（含港澳台）航線客運航班量恢複至2019年同期的20%左右，並將持續加班。此外，春節後公、商務客流持續增長，疊加發改委限折令發力，民航國內(nei) 航線運價(jia) 保持強勢。

　　同樣複蘇的還有各地的各大機場。廣州白雲(yun) 機場2月起降約3.4萬(wan) 架次，同比增長11.52%；旅客吞吐量460.37萬(wan) 人次，同比增長41.41%。其中，2月地區航線旅客吞吐量增長2318.6%，國際航線旅客吞吐量增長535.2%，增幅顯著。旅客吞吐量恢複至2019年2月的八成，貨郵吞吐量較2019年2月實現了36.27%的增長。

　　今年前兩(liang) 個(ge) 月，雲(yun) 南機場集團完成運輸起降7.8萬(wan) 架次，旅客吞吐量978.3萬(wan) 人次，貨郵吞吐量5.7萬(wan) 噸。集團旗下西雙版納機場、大理機場、芒市機場主要生產(chan) 指標均已超過2019年水平；滄源機場、臨(lin) 滄機場貨郵吞吐量超2019年同期1500%以上。

　　此外，在各地機場的建設工地上，建設者們(men) 也開足了馬力，全力搶回被疫情耽誤的工期。記者從(cong) 廣東(dong) 機場集團了解到，總投資達537.7億(yi) 元的廣州白雲(yun) 機場三期擴建工程東(dong) 四、西四指廊今年將建成投產(chan) ，T3航站樓主體(ti) 結構、鋼結構、幕牆將在年內(nei) 開工，主體(ti) 結構年內(nei) 將完成80%。

　　在此前舉(ju) 行的2023年全國民航工作會(hui) 議上，中國民用航空局局長宋誌勇表示：“今年，民航將按照安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業(ye) 恢複發展的節奏，力爭(zheng) 完成運輸總周轉量976億(yi) 噸公裏，旅客運輸量4.6億(yi) 人次，貨郵運輸量617萬(wan) 噸，總體(ti) 恢複至疫情前75%左右水平，力爭(zheng) 實現盈虧(kui) 平衡。”

　　有分析指出，當前，民航運輸市場需求進一步釋放，無論是廣大消費者還是政府相關(guan) 部門，都應對民航業(ye) 的恢複抱以更多信心。短期內(nei) 航油成本或有所回落，人民幣匯率或保持相對強勢，國內(nei) 民航業(ye) 中長期供需關(guan) 係將得到改善，民航業(ye) 將迎來更好發展良機。（記者張真齊）