打破“一畝(mu) 三分地”，開辟融合試驗田。京津冀協同發展9年多來，一係列新變在三省市落地生根、開花結果。與(yu) 人們(men) 熟悉的白晝節奏相比，夜色裏的京津冀生產(chan) 作業(ye) 一線又是怎樣的場景？記者近日分赴天津港、河北保定·中關(guan) 村創新中心及北京大興(xing) 國際機場三地代表性點位調研，在燈火通明中感受協同之變、融合之美。

　　　天津港：有“融”乃大打造世界級港口群

　　入夜，涼涼的海風給碼頭上忙碌的工人帶來一絲(si) 愜意。走進夜色中的京津冀海上門戶天津港，燈火通明中，一艘貨輪緩緩靠岸，裝有平行進口車的集裝箱正在卸船。這些平行進口車第二天一早將運到恭天供應鏈科技（天津）有限公司在港區指定的保稅倉(cang) 庫。

　　“今年以來每月自營批發、零售的汽車數量達到五六十輛，為(wei) 國內(nei) 企業(ye) 代理的有150多輛，營業(ye) 額比去年同期翻番。”企業(ye) 負責人薛龍說。

　　作為(wei) 占全國七成的平行進口車集散地，天津港今年承接了多批平行進口車落地，京津冀地區是主要銷售市場。作為(wei) 行業(ye) 頭部企業(ye) ，恭天供應鏈科技（天津）有限公司進口的車約有1/3銷往北京、河北以及周邊地區。

　　“平行進口車基本是現車，配置比較豐(feng) 富，很受京津冀地區客戶的歡迎。”薛龍說。

　　午夜時分，天津港第四港埠有限公司碼頭上，“聯合皇冠”輪正在進行接卸作業(ye) 。這艘大型散裝船裝載的17萬(wan) 噸鐵礦石，大部分將通過海鐵聯運送往河北。

　　京津冀協同發展9年多來，越來越多的港口互動將天津與(yu) 河北串聯起來。以海鐵聯運為(wei) 例，截至目前，天津港共開通海鐵聯運通道44條，京津冀區域通道數達到8條。一個(ge) 世界級港口群的輪廓日益清晰。

　　在鐵路新港北中心站，石家莊—天津港海鐵聯運班列夜幕下貨物運輸依舊繁忙。石家莊新恒通國際貨運代理有限公司總經理陳佳介紹，天津港在集裝箱調運等方麵下了很大功夫，“海鐵聯運班列的開通有效降低了運輸的時間成本”。

　　晚間，一輛輛氫能重卡駛出港區。今年以來，27輛氫能重卡往返於(yu) 天津港和河北旭陽能源有限公司之間的鍾擺運輸線上，天津港至河北定州的氫能重卡示範應用場景正式啟動。天津港到北京馬駒橋物流園的高速公路自動駕駛先導應用試點也將在今年建成，自動駕駛物流車將在這裏真正“開跑”。

　　　保定·中關(guan) 村創新中心：構築“類中關(guan) 村”創新生態係統

　　華燈初上，河北保定·中關(guan) 村創新中心內(nei) 依然熱鬧。

　　晚上8點多，走進河北思瑞恩新材料科技有限公司生產(chan) 車間，伴隨著機器轟鳴聲，4條自動化生產(chan) 線正開足馬力，磨切、挑揀、分裝、打包……車間經理黃素清和幾名工人在設備間忙碌著，這批精密研磨拋光材料是加緊為(wei) 外國大型汽車廠商趕製的。

　　“2017年，看中了這裏的廠房租賃補貼並提供資金扶持，我們(men) 北京的研發團隊整體(ti) 入駐保定·中關(guan) 村創新中心。”公司技術總監許亞(ya) 傑說，經過幾年發展，公司規模不斷擴大，利潤水平快速增長，技術水平在全球具有較強競爭(zheng) 力。

　　保定·中關(guan) 村創新中心位於(yu) 河北省保定高新區，是中關(guan) 村在京外設立的首個(ge) 創新中心。2015年啟動以來，這裏瞄準新能源、現代裝備製造、醫療等新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，相繼引進一批科技含量高、帶動力強的產(chan) 業(ye) 項目，探索出“一中心、一基地、一園區”協同發展路徑，聚焦打造產(chan) 業(ye) 協同新地標，不斷完善機製、搭建平台、強化服務，著力構築“類中關(guan) 村”創新生態係統。

　　同樣，夜裏忙著生產(chan) 的還有保定邁卓醫療器械有限公司。在其1萬(wan) 餘(yu) 平方米的生產(chan) 車間內(nei) ，50餘(yu) 名工人正在加緊組裝、調試製氧機，3輛大貨車排隊等待出廠，500餘(yu) 台製氧機將被運往上海、湖南等地。

　　“訂單已經排到一個(ge) 月以後了，現在工人每天都在加班加點生產(chan) ，目前國內(nei) 的訂單量是往年的5倍。”公司總經理石寶珠說，依托中心優(you) 越的創新發展環境，企業(ye) 年生產(chan) 能力達50萬(wan) 台，產(chan) 品覆蓋醫用、家用、工業(ye) 等多個(ge) 領域，廣銷160多個(ge) 國家和地區。

　　保定·中關(guan) 村創新中心負責人張曙光表示，作為(wei) 北京研發、河北保定轉化的生動實踐，保定·中關(guan) 村創新中心已基本形成新一代信息技術、生物醫藥、新能源及智能電網三大產(chan) 業(ye) 微集群，吸引超過300家企業(ye) 入駐，獲得知識產(chan) 權1000餘(yu) 件，吸引雙創人才超4000人。

　　　北京大興(xing) 國際機場：匯聚智能與(yu) 溫暖

　　夜幕來臨(lin) ，北京大興(xing) 國際機場四層出發大廳，不同功能、強度的燈光從(cong) 頂端傾(qing) 瀉而下，光影交織、流動、倒映在水晶般的地麵上，充滿科技魔幻的現代感。

　　作為(wei) 京津冀協同發展的標誌性基礎工程，投運四年來，大興(xing) 機場正在成為(wei) 一座平安、綠色、智慧、人文的全球四型機場標杆。自開航以來，大興(xing) 機場共計保障進出港航班59萬(wan) 架次，共承運旅客近7000萬(wan) 人次。截至6月13日，大興(xing) 機場今年累計執行進出港航班12萬(wan) 餘(yu) 架次，累計保障旅客1527萬(wan) 餘(yu) 人次，生產(chan) 運行持續恢複、整體(ti) 向好。

　　晚上8點左右，四層出港大廳的東(dong) 航國內(nei) 值機櫃台，一個(ge) 直播行李轉運畫麵的屏幕吸引了旅客駐足觀看。工作人員根據智能顯示屏的提示，能夠準確為(wei) 每一件行李找到“座艙”。

　　“行李錯運和丟(diu) 失曾是民航旅客投訴的一個(ge) 焦點。”大興(xing) 機場航站樓管理部行李模塊業(ye) 務經理徐林說，我們(men) 在行李條中嵌入RFID芯片，定位它“走”過的所有節點，準確率可達99%以上。旅客通過手機App就能查詢行李位置，像查快遞一樣方便。

　　晚上12點，機場運行中心一層值班大廳依然人頭攢動。149個(ge) 蜂巢式席位，供空管、航空公司、消防、急救等44家單位協同辦公。席位前方一塊巨大的電子顯示屏上，航班相關(guan) 數據實時更新。

　　夜晚的大興(xing) 機場，人流不如白天那麽(me) 密集，有時間的旅客可以逛逛這座“網紅打卡地”。

　　在一層國際到達層，旅客可以通過機器人檢索書(shu) 目、掃碼免費讀書(shu) ，還能在這裏辦卡借書(shu) 異地還書(shu) ，享受42天的借閱周期。這是國內(nei) 第一家開在機場裏的公共圖書(shu) 館，旅客不隻把大興(xing) 機場當做旅途一站，也可以當做休閑娛樂(le) 目的地。

　　讓機場更有溫度，大興(xing) 機場已成為(wei) 一個(ge) 可以坐飛機的“城市會(hui) 客廳”，也成為(wei) 京津冀地區1億(yi) 多人飛向未來的新起點。

　　　　（新華社天津6月18日電 記者毛振華、王井懷、梁姊、丁靜、趙鴻宇）