順風車出行，高速費、過橋費該誰出？

　　專(zhuan) 家表示，可讓乘客和車主在線上提前表達意願，建立合理預期

　　本報訊（記者楊召奎）近日，哈囉順風車平台在浙江省杭州市舉(ju) 辦了一場用戶懇談活動，多位用戶代表、行業(ye) 專(zhuan) 家與(yu) 企業(ye) 代表交流了順風車出行體(ti) 驗和行業(ye) 發展路徑，其中高速費、過橋費該誰出成為(wei) 焦點話題。

　　與(yu) 其他商業(ye) 出行方式不同，順風車出行采取一口價(jia) 和預付費機製，車費不受道路擁堵影響，因而車費較低，受到不少消費者的歡迎。此前，交通運輸部曾表示，要鼓勵合乘、順風車等分享模式發展。不過，因合乘途中會(hui) 發生高速費、過橋費等額外出行成本，少則幾元，多則上百元，因此，在實際打車過程中容易引發糾紛。

　　對於(yu) 出租車、網約車而言，高速費、過橋費成本一般由乘客承擔，但對於(yu) 順風車來講，這些費用由誰承擔並未明確。

　　針對這一問題，哈囉順風車平台過去5年裏累計調研用戶數10萬(wan) 人次，經過大量訪談分析發現，51%乘客表示願意承擔高速費，僅(jin) 有6%的車主完全不願意承擔，且總體(ti) 而言乘客和車主間存在友好溝通和共識的基礎。

　　嘀嗒出行公關(guan) 部負責人李欣澤也對記者表示，過去幾年，該平台一直在探索如何製訂一套科學合理、充分保障雙方權益的費用分攤規則和機製，為(wei) 車乘雙方友好協商創造條件。在綜合近80萬(wan) 用戶的討論、建議後，該平台得出的經驗是需要“規則踐行+理念倡導+機製保障”3者有機結合。

　　東(dong) 南大學法學院副教授顧大鬆認為(wei) ，順風車是一種典型的社會(hui) 互助行為(wei) ，企業(ye) 重在撮合及搭建服務平台，合乘體(ti) 驗不斷提升離不開平台、用戶以及社會(hui) 各界共建。

　　北方工業(ye) 大學教授紀雪洪則表示，讓乘客和車主在線上提前表達意願，有助於(yu) 建立合理預期，且有助於(yu) 平台管理。

　　順風車車主蔡女士表示，平常接單時會(hui) 與(yu) 乘客協商路線和高速費分攤，如協商不成會(hui) 自行承擔費用。如果在平台上可以事先說好，那再好不過了。

　　記者注意到，目前，在充分征求用戶建議基礎上，嘀嗒出行已上線順風車高速費分攤新規則，其核心是乘客在城際順風車和市內(nei) 順風車下單時，需先明確選擇高速費分攤的具體(ti) 方式（平攤、全付或不付），方可完成下單，車主接單即表明接受該分攤方式。同時，嘀嗒順風車全新開發高速費線上支付功能，乘客可在APP內(nei) 直接支付，並100%到賬車主錢包。

　　哈囉順風車平台方麵表示，接下來將請車主和乘客在線上表達高速費支付意願——乘客在發布行程前可在APP內(nei) 自主決(jue) 定是否願意分攤以及分攤比例，車主則能依據乘客表達的傾(qing) 向來選擇是否接單。如果雙方選擇分攤，高速費可在線上完成支付。平台方麵，將基於(yu) 以上契約設定管理規則。