前不久，一例特殊的工傷(shang) 案件引發關(guan) 注。一名大韓航空乘務員因胃癌去世後，韓國有關(guan) 部門首次將這一事件認定為(wei) 宇宙輻射工傷(shang) 。韓國勞動福祉公團透露，該名乘務員從(cong) 1995年到2021年平均每年飛行1022小時。這一事件引發公眾(zhong) 對航空出行輻射問題的關(guan) 注。

　　那麽(me) ，什麽(me) 是宇宙輻射？宇宙輻射是否會(hui) 對人體(ti) 產(chan) 生影響？科技日報記者就此采訪了相關(guan) 專(zhuan) 家。

　　乘機所受輻射在安全範圍內(nei)

　　提起輻射，許多人第一時間的反應就是恐慌。事實上，輻射隻是一個(ge) 通用概念，其種類多種多樣，無處不在。

　　吉林大學公共衛生學院教授劉麗(li) 波表示，生活中談及的、有可能對人體(ti) 造成影響的主要是電離輻射，包括醫院的CT檢查設備、X光機等產(chan) 生的輻射等。而飛機在飛行過程中，機上人員受到的輻射也屬於(yu) 電離輻射。

　　中國地質博物館高級工程師卞躍躍介紹，電離輻射還可以被細分為(wei) 人工輻射和自然輻射，後者也被稱為(wei) 本底輻射。人工輻射主要來源於(yu) 人類核科技應用，如CT檢查設備產(chan) 生的輻射等。而本底輻射則是自然界早已存在的輻射，主要來源於(yu) 宇宙射線和地殼中的放射性核素，在地球上的存在時間比人類更久。

　　航空輻射便是宇宙射線在穿透地球大氣層時產(chan) 生的。這些宇宙射線通常有極高的能量，以接近光速在宇宙空間穿行。赤道地區受到的宇宙輻射最少，兩(liang) 極地區最多。

　　由於(yu) 地球磁場以及大氣層的阻隔，絕大多數宇宙射線在到達地表時已經所剩無幾，對於(yu) 人體(ti) 的影響微乎其微。不過，人們(men) 所在位置海拔越高，受到的宇宙輻射就會(hui) 越多。有研究表明，飛機飛行高度每增加2000米，人體(ti) 受到宇宙射線照射劑量就增加1倍。

　　衡量人體(ti) 受到輻射的劑量單位通常為(wei) 毫希沃特（mSv）。卞躍躍介紹，對於(yu) 生活在低海拔地區的人來說，地殼中的放射性核素是主要的本底輻射來源，它們(men) 隱藏在土壤、岩石、海洋中。我國平均本底輻射約為(wei) 3.1mSv。

　　而飛機在距離地表1萬(wan) 米的高空中飛行時，宇宙射線帶來的輻射劑量大約為(wei) 每小時0.006mSv。假如乘坐從(cong) 北京至上海的航班，在約2個(ge) 小時的飛行時間內(nei) ，乘客受到的輻射劑量僅(jin) 約為(wei) 0.012mSV，完全在安全範圍內(nei) 。

　　日常生活中無需額外防護

　　國家核安全局參照國際輻射防護委員會(hui) 的相關(guan) 建議，製定了《電離輻射防護與(yu) 輻射源安全基本標準》（以下簡稱《標準》）。《標準》主要聚焦核科學與(yu) 技術領域的電離輻射防護，其主要適用對象為(wei) 工作中會(hui) 受到電離輻射的職業(ye) 人員。對於(yu) 這一部分職業(ye) 人員，《標準》規定，其連續5年的年平均有效輻射劑量不超過20mSv，任何一年中的劑量不超過50mSv。

　　《標準》並未對普通公眾(zhong) 每年可以接受的安全輻射劑量作出規定。對於(yu) 特定公眾(zhong) ，如有可能靠近電離輻射產(chan) 生設施的人群，《標準》在附錄中指出，其年平均劑量不超過1mSv。特殊情況下，如果連續5年的年平均劑量不超過1mSv，則某一單一年份的劑量可以提高到5mSv。

　　不過，需要明確的是，《標準》所給出的劑量限製都是將人類無法避免的本底輻射排除在外的。此外，《標準》規定的這些劑量，隻是為(wei) 了便於(yu) 對核技術應用與(yu) 實踐進行有效管控，並非判斷人體(ti) 是否受到傷(shang) 害的安全數值。

　　例如，人們(men) 在做X射線檢查時，一次受到的輻射劑量約為(wei) 0.2mSv。CT檢查產(chan) 生的輻射更多，一次約為(wei) 2mSv至10mSv。雖然看上去它們(men) 已經超出《標準》所規定的1mSv的管理限製，但並不意味著人體(ti) 一定會(hui) 受到影響。此外，因需主動接受醫源性輻射，並不在《標準》管理範圍內(nei) 。通常認為(wei) ，年輻射劑量超過100mSv時，人體(ti) 健康風險才會(hui) 顯著上升。

　　劉麗(li) 波表示，在日常生活中，如無特殊情況，並不需要進行額外的輻射防護。若因需接受醫源輻射，則要嚴(yan) 格遵醫囑，按規定次數進行相關(guan) 檢查。（記者 都芃）