央廣網北京1月22日消息（記者王逸群）據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“國家卓越工程師”稱號獲得者、中國鐵路設計集團有限公司副總工程師趙鬥主持設計了上百個(ge) 鐵路項目，從(cong) 我國首條30噸軸重的重載鐵路到走出國門的印尼“雅萬(wan) 高鐵”，他帶領團隊深入一線，不斷攻克難題，在鐵路勘察設計方麵取得一係列突破。

　　在中國鐵路設計集團有限公司，趙鬥正在與(yu) 團隊成員探討最新一條高鐵線路的規劃方案。像這樣的鐵路勘察設計工作，趙鬥已經做了30多年。京津城際、京滬高鐵……除了許多我們(men) 熟悉的線路，我國第一條滿足30噸軸重標準的重載鐵路也出自這位工程師之手。

　　趙鬥：重載鐵路比普通鐵路的運輸能力更大、成本更低，在煤炭、礦石等大宗運量中能夠發揮更大的作用。

　　2009年，我國已有重載鐵路，但運力相對不足。為(wei) 了助力西煤東(dong) 運，趙鬥的團隊規劃起一條西起山西省呂梁市興(xing) 縣瓦塘鎮，東(dong) 至山東(dong) 省日照市，長度超過1260公裏的瓦日鐵路。趙鬥帶領團隊摸清地質條件並解決(jue) 了一係列技術難題，2014年，瓦日鐵路正式通車運行，成為(wei) 我國第一條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。

　　趙鬥：我們(men) 最新的數據，瓦日鐵路年運量已經超過了1億(yi) 噸，它形成了一個(ge) 新的西煤東(dong) 運的大能力的通道。

　　此後，趙鬥又主持設計了上百個(ge) 鐵路項目，並跟隨中國高鐵“出海”。這一次，他要拿下的項目是中國高鐵的海外“第一單”——印尼雅萬(wan) 高鐵。

　　雅萬(wan) 高鐵沿線地質條件和外部環境複雜，給項目實施帶來了極大困難。趙鬥帶領團隊因地製宜，組織開展了40多項重大課題研究，逐個(ge) 突破難題。

　　趙鬥：整個(ge) 爪哇島都是火山噴發形成的地質條件，包括活動斷裂、沉降、軟土這些不良地質比較多。通過我們(men) 自主創新，不但掌握了高鐵技術，還把它發揚光大、走出國門。

　　目前，趙鬥又繼續投身於(yu) 雄安至忻州、太原至綏德等多條高鐵線路的規劃設計。

　　趙鬥：後續我們(men) 還是要在綠色鐵路、智能鐵路、韌性鐵路方麵進行深入研究，實現現代化的鐵路交通體(ti) 係，真正地滿足人民群眾(zhong) 美好出行的需求。