新華社北京2月4日電 題：開售即秒光？搶票軟件成功概率更高？……鐵路12306回應來了

　　新華社記者樊曦

　　2月4日，2024年春運進入第10天。鐵路12306係統已順利度過春運節前車票售票高峰，迎來節後返程車票售票高峰。

　　今年春運是疫情防控平穩轉段後首個(ge) 常態化春運，旅客出行意願強烈。不少網友反映，一些車次開售即秒光，一票難求；還有網友反映，有的搶票軟件顯示“有票”，12306卻顯示“無票”。

　　針對公眾(zhong) 關(guan) 注的春運火車票購票相關(guan) 問題，記者進行了采訪調查，12306也作出回應。

　　火車票難買(mai) ，一些車次開售即秒光？

　　從(cong) 春運前九天的情況看，作為(wei) 大眾(zhong) 化交通工具，鐵路仍是許多旅客出行的首選。自1月26日春運開啟至2月3日，全國鐵路春運累計發送旅客1.065億(yi) 人次，日均1183.4萬(wan) 人次。

　　中國國家鐵路集團有限公司的數據顯示，今年春運，鐵路部門將全部客車投入運營，每日最多可提供1070萬(wan) 個(ge) 客票席位（不含途中重複利用），運力安排總量創曆史之最。整個(ge) 春運40天時間，全國鐵路預計發送旅客4.8億(yi) 人次，日均1200萬(wan) 人次，同比2023年春運增長37.9%。

　　記者調查發現，有的旅客表示可能自己手速快，搶票很順利；有的旅客通過候補購票買(mai) 到了車票；也有旅客表示，人多的時候還是很難搶，一些心儀(yi) 的車次開售即秒光。

　　“春運高峰時段，旅客集中出行，鐵路客流具有高度集中、極不均衡、單向流動等顯著特點。”12306科創中心技術負責人楊立鵬表示，根據節前售票和候補情況分析，鐵路全部運力已投用，但仍然無法滿足短短幾天內(nei) 旅客集中出行的大規模購票需求。

　　楊立鵬說，春運出行高峰期，火車票供需矛盾突出，預計有不少旅客在高峰期不能買(mai) 到如願的火車票，尤其是廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等熱門方向的熱門車次。

　　搶票軟件成功概率更高？

　　春節臨(lin) 近，人們(men) 集中在年底回家，造成時段性票源緊張，搶不到票可以理解。但有不少網友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些搶票軟件上買(mai) 到了票。網友因此質疑12306放票不實。

　　事實如何？

　　記者調查發現，搶票軟件主要采取代購、搶票、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息注冊(ce) 大量12306用戶賬號搶票，或者讓旅客設置多個(ge) 發到站組合，采用多花錢、購買(mai) 實際到站前方幾站車票的“買(mai) 長乘短”方式，以及先買(mai) 短途車票上車、違規不下車的“買(mai) 短乘長”方式購票。

　　一些搶票軟件還推出快速、光速、VIP等費用不等的“加速包”，告知旅客購買(mai) “加速包”服務即可提高搶票成功率。

　　“據12306後台數據分析，無論是否購買(mai) ‘加速包’，購票成功時間一致。”楊立鵬表示，網傳(chuan) 搶票軟件可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求，利用這種手段搶到車票的概率極低。

　　楊立鵬表示，搶票軟件提交的候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306係統的候補是按訂單生成的時間順序兌(dui) 現，搶票軟件無法將其排在後麵的候補需求調整至前列；同時，12306係統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會(hui) 將票額優(you) 先滿足異常候補需求。　　

　　“有票”“無票”誰真誰假？

　　那有的搶票軟件顯示“有票”，12306卻顯示“無票”，又是為(wei) 何呢？

　　楊立鵬表示，12306從(cong) 未與(yu) 任何搶票平台合作，也未將票額分配給任何平台發售，也未與(yu) 任何平台鏈接數據。搶票軟件平台頁麵上顯示的餘(yu) 票數據，是從(cong) 12306平台爬取頁麵顯示的信息，然後再修改加工而成。

　　“當某車次列車車票售完後，12306平台上會(hui) 顯示該車次無票，但搶票軟件平台上顯示時將其更改為(wei) ‘有票’，實質是讓旅客‘買(mai) 長乘短’和‘買(mai) 短乘長’。”他說。

　　記者調查發現，有的搶票軟件在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mai) 幾站”或“全程不用下車、上車補票”等，但是這種“有票”並不是真的有出發站至到站的車票。

　　楊立鵬提示，“買(mai) 長乘短”讓旅客多付費用，“買(mai) 短乘長”、上車補票可能會(hui) 引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請“買(mai) 短乘長”人員下車，旅客出行會(hui) 受到很大影響。

　　記者了解到，鐵路車票分配的基本原則是統籌考慮便利沿線旅客群眾(zhong) 購票出行和充分用好鐵路運力資源，兼顧長短途。分配依據主要是始發站和沿途各站的曆史客流及車票預售情況，優(you) 先滿足從(cong) 始發站乘車到終點站的長途旅客；當長途車票還有剩餘(yu) 時，售票係統會(hui) 將部分票額調整至沿途有需求的車站。

　　“目前，全國鐵路運行圖中，鐵路局管內(nei) 短途旅客列車比例達到65%，短途旅客可選擇空間較大。”楊立鵬表示，對於(yu) 網傳(chuan) 發現有的列車“有大量空座”的現象，主要原因是這些列車或是單向客流的返途列車，或是為(wei) 了照顧中途站旅客預留的部分坐席，還可能是部分運行線路較長的列車存在部分區段客流不飽滿的情況。

　　對於(yu) 如何提高搶票成功率，楊立鵬表示，鐵路12306網站是中國鐵路唯一官方火車票網絡售票平台，也是全球最大的實時票務係統。在春運火車票售票高峰期，建議廣大旅客選擇12306官方渠道購票，充分運用起售提醒訂閱、購票需求預填、候補購票、務工人員和學生購票專(zhuan) 區服務等12306新功能，以提高購票成功率。

　　此外，楊立鵬表示，當無法買(mai) 到心儀(yi) 的直達車票時，可嚐試購買(mai) 12306平台的聯程票，采用分段乘車的方式出行。鐵路部門已在120個(ge) 主要車站開展換乘服務，旅客無需出站即可進行換乘。