記者14日從(cong) 國鐵集團獲悉，中老鐵路開通運營以來，已累計發送旅客超3000萬(wan) 人次。貨運量也在穩步增長，已累計發送貨物3424萬(wan) 噸。“中老鐵路+中歐班列”的運輸新模式，將老撾、泰國等國家至歐洲鐵路直達運輸時間縮短至15天。一條鐵路，不僅(jin) 拉近了中老兩(liang) 國的時刻距離，也促進著兩(liang) 國人民“心聯通”。奔跑在這條“黃金通道”上的故事，正在不斷上演。

　　代蕊是中老鐵路老撾段列車長兼列車乘務指導，這是她在中老鐵路上工作的第3年。

　　2021年初，國鐵昆明局列車長代蕊離開家鄉(xiang) 雲(yun) 南，遠赴老撾萬(wan) 象，全身心投入老撾籍列車乘務員的培訓工作中。

　　中老鐵路國際旅客列車老撾籍列車長 佟麗(li) 兒(er) ：就是因為(wei) 她，我們(men) 才有今天的業(ye) 務技能，因為(wei) 她教我們(men) 得很好。

　　3年來，代蕊培訓的老撾籍學員已經超過80餘(yu) 名，她也和老撾籍乘務員結下了深厚友誼。

　　中老鐵路國際旅客列車列車長 代蕊：在中國新年的時候，我收到了一束花，上麵有一張卡片，老師祝你新年快樂(le) ，希望你在老撾的每一天都是開心快樂(le) 的，那個(ge) 時候就感覺在異國他鄉(xiang) ，有老撾的員工、我們(men) 的學生給你帶來的驚喜。

　　代蕊告訴記者，和她一起堅守在國外的還有300多名同事，現在，越來越多的世界各地旅客開始乘坐中老鐵路國際旅客列車前往老撾旅遊，這也對乘務人員提出了更高的要求，不僅(jin) 要掌握老中英泰四國語言，更要注重服務技巧服務質量的提升。對於(yu) 鐵路人來說，越是節假日，他們(men) 就越是忙碌。

　　中老鐵路國際旅客列車列車長 代蕊：每次列車到達昆明，雖然不能回家，但是我可以把很多人帶回家，世界再美都不及歸家路，看見他們(men) 臉上洋溢的幸福笑容，這一切都值了。

　　同樣麵對挑戰的，還有中老鐵路上的貨運司機們(men) 。中老鐵路磨憨站是中國通往老撾的國門站，每天有大量的貨物在這裏辦理交接轉運。清晨七點，磨憨口岸大霧彌漫，昆明機務段磨憨折返所接到通知，需要增加一趟入境列車，這個(ge) 緊急任務交到了備班的新司機蘇發旺手中。

　　指導司機 楊珍喜：因為(wei) 中老鐵路無小事，我們(men) 的職責就是保證每一趟跨境列車的安全正點。

　　中老鐵路國內(nei) 段的磨憨站到國外段的磨丁站，雖然全長隻有14公裏，由於(yu) 列車需要分段供電，在友誼隧道裏中老國境交界處設有100多米的無電區，如何確保2500噸的列車順利通過無電區，這就要求值乘司機對速度有精準的把控能力。

　　指導司機 楊珍喜：我們(men) 的機車必須以30公裏以下的速度出站，要在2公裏的距離內(nei) ，把機車速度提升到最低過無電區的速度，才能確保機車順利通過無電區。

　　在蘇發旺和楊珍喜的默契配合下，列車順利通過友誼隧道無電區。晚上8點，隨著最後一趟跨境列車擺渡回國，蘇發旺他們(men) 也結束了一天的任務，這時才能從(cong) 派班室取出手機，跟家人聯係。

　　在中老鐵路上，有許許多多像蘇發旺這樣的“擺渡人”，懷揣著夢想，每天穿梭在國門口岸。

　　司機 蘇發旺：我覺得作為(wei) 一名國門火車司機是件特別自豪、特別榮譽的事，我想為(wei) 這條鐵路做點貢獻。

　　指導司機 楊珍喜：每當我駕駛著列車通過友誼隧道，看到兩(liang) 國國旗的時候，我都覺得這份工作非常神聖。