河邊路段，清晨行車格外注意路麵薄冰；植被茂密，謹防樹叢(cong) 裏跑出小動物……一張張運輸路線圖上，詳細標注著不同路段、不同時段的駕駛注意事項，幫助冬奧會(hui) 延慶賽區Y4車隊駕駛員們(men) 安全完成運輸任務。

　　這些行車指南背後，是Y4車隊黨(dang) 支部書(shu) 記、公交“雙奧”老兵祁明瑞不分晝夜地帶隊踏勘，摸清每條路線的“十二時辰”。

　　今年53歲的祁明瑞，是土生土長的延慶人，但對於(yu) 延慶賽區運輸保障路線踏勘，他也絲(si) 毫不敢馬虎。

　　“運輸任務，不分白天、黑夜，我們(men) 得摸清每條路線的‘脾氣秉性’。”祁明瑞告訴記者，延慶賽區Y4車隊組建於(yu) 去年12月6日，涉及駐地共6處，運輸線路多達28條。

　　淩晨三四點鍾，城市還在熟睡中，祁明瑞已經帶隊駛上盤山路。從(cong) 駐地出發，途經城市道路和高速路，經過多處隧道和橋梁，路況複雜多變，盤山路坡陡彎急，祁明瑞在線路圖上標注下每處急彎，幫助駕駛員記憶。

　　“這段路，靠近河邊，早上起來路麵容易結一層薄冰。”“這段路也要格外注意，兩(liang) 側(ce) 植被茂密，夜裏要提防樹叢(cong) 中跑出小動物。”“這條近6公裏的隧道，時速不可超過60公裏，尤其是夜間執行任務，駕駛員一定要集中注意力，不能犯困。” 28條運輸線路，祁明瑞和同事們(men) 給每條都製定了行車指南。

　　延慶賽區Y4車隊，共有179人，其中駕駛員153人，年齡跨度從(cong) 30歲到54歲。冬奧保障期間，他們(men) 經常淩晨就出門上路，比賽結束返回駐地時，大多到了深夜。

　　駕駛員的休息質量，成了祁明瑞這位“大家長”最關(guan) 心的問題。“最晚的時候，淩晨兩(liang) 點才收到當天需要執行的任務。”為(wei) 了不讓大夥(huo) 兒(er) 熬夜等任務，盡量多睡一會(hui) 兒(er) ，祁明瑞和隊長張忠義(yi) 及其他管理人員當起“宿管員”，當天任務執行完，讓駕駛員先回到宿舍休息，接到任務後，迅速製定計劃，再按照排班表，找到寫(xie) 著名字的駕駛員床位，提供貼心的“叫醒服務”。

　　冬奧會(hui) 結束後，Y4車隊還將有一部分駕駛員留守在崗，繼續保障冬殘奧會(hui) 。但讓祁明瑞感動的是，最近不少駕駛員紛紛主動報名，要求一直堅守到冬殘奧會(hui) 結束。

　　祁明瑞是一名“雙奧”老兵。2008年北京夏季奧運會(hui) 時，他40歲，承擔了酒仙橋至國家體(ti) 育館南停車場專(zhuan) 線任務。轉眼14年過去了，又參與(yu) 到冬奧會(hui) 保障。

　　“第一次上山踏勘時，行駛在海陀山蜿蜒曲折的公路上，看到奧運村、雪橇中心，看到高山滑雪設備、索道，感覺特別震撼，也為(wei) 自己參與(yu) 的保障任務感到自豪。”更讓祁明瑞自豪的是，公交車輛無論從(cong) 性能還是環保方麵，都比十多年前提升了，清潔能源成了主力。

　　作為(wei) 車隊管理人員，老兵比14年前更有經驗。除了全時段踏勘路線、分批帶隊培訓練車，配班安排上也很周到，每條路線早班、晚班、夜班都不低於(yu) 3組，每天還安排機動人員，以保障運輸計劃及時完成。