央廣網北京6月1日消息（記者張慧娟）據中央廣播電視總台經濟之聲《天下財經》報道，多家國內(nei) 航空公司公告，將在6月5日上調國內(nei) 航班燃油附加費征收標準。調整後，800公裏（含）以下航線按每位旅客80元收取燃油附加費，800公裏以上航線每位旅客收取140元。這也將帶來機票價(jia) 格的變動。

　　根據中聯航、奧凱航空、烏(wu) 魯木齊航空等部分國內(nei) 航空公司5月31日發布的公告，這次國內(nei) 航線燃油附加費調整後，800公裏（含）以下航段，每名成人旅客收取人民幣80元；800公裏以上航段，收取人民幣140元。調整後的收費標準從(cong) 6月5日起執行，以出票日期為(wei) 準，已經提前購票的旅客不再補收。

　　這將是燃油附加費年內(nei) 第五次調整。今年2月以來，國際油價(jia) 漲幅明顯，國內(nei) 航線燃油附加費2月5日起恢複征收，又在3月5日、4月5日、5月5日陸續提高收費標準。

　　據同程研究院首席研究員程超功觀察，過去一周，國內(nei) 航線機票價(jia) 格已經有一定上浮，疊加本次上調燃油附加費後，機票價(jia) 格將隨之走高：“需求恢複得比較快，今年像高校都提前放假，相當於(yu) 暑期會(hui) 提前開始。現在出現了需求恢複和燃油費上調，疊加之後估計（機票價(jia) 格）還會(hui) 上漲。”

　　程超功分析，如果機票價(jia) 格進一步上漲，即使在疫情防控形勢好轉的前提下，出行成本的增加還是可能會(hui) 抑製一部分出行需求。他說：“如果說不是剛需的商務、出差這種（出行），可能會(hui) 選擇花更多的時間，選擇高鐵或其他交通工具。航油價(jia) 格上漲對航司來說也是一個(ge) 壓力，這是他們(men) 目前為(wei) 止除了疫情之外最大的一個(ge) 風險點。”

　　本次調整後，800公裏及以下航段收取80元燃油附加費，相當於(yu) 觸及曆史高點，800公裏以上的航段收取140元，離曆史最高點隻相差10元。當前，國際油價(jia) 漲勢仍然沒有扭轉，燃油附加費未來會(hui) 不會(hui) 進一步跟漲？中國民航管理幹部學院教授鄒建軍(jun) 分析：“航油價(jia) 格不會(hui) 一味地向上漲，它並不見得會(hui) 直接跟原油價(jia) 格去聯動，就要看會(hui) 不會(hui) 製定航空煤油的‘天花板’價(jia) 格。”

　　疫情降低了公眾(zhong) 出行的可能性，出行成本的增加又可能進一步抑製出行意願。盡管財政部、中國民航局已經聯合出台相應辦法，階段性地對一些國內(nei) 客運航班運行實施財政補貼，但在鄒建軍(jun) 看來，航空企業(ye) 要想真正擺脫當下的困境，僅(jin) 靠財政補貼“兜底”是不夠的。

　　“高燃油附加費加上對疫情風險的擔憂，把很多處在徘徊或者‘騎牆’狀態的需求打回去了。拉動內(nei) 需隻有一個(ge) 辦法：讓航空公司可以有選擇地去提供比較低的基礎性的價(jia) 格，讓更多的人能夠有能力去消費民航的服務。我覺得這個(ge) 可能是我們(men) 在接下來發展的時候需要重點思考的問題。”鄒建軍(jun) 說。