日前，《麗(li) 澤城市航站樓綜合交通樞紐一體(ti) 化工程環境影響報告書(shu) 》進行報批前公示，記者注意到，此次公示詳細披露了樞紐的內(nei) 部構造和各層功能，樞紐內(nei) 包括航站樓、交通接駁等功能，未來將實現5條地鐵線換乘，同時，地上部分也將進行商業(ye) 綜合開發。

　　據悉，麗(li) 澤城市航站樓已於(yu) 去年開工建設，根據計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。

　　麗(li) 澤商務區站將成為(wei) 五條地鐵換乘站

　　麗(li) 澤城市航站樓綜合交通樞紐位於(yu) 北京豐(feng) 台麗(li) 澤商務區北區，麗(li) 澤路以北，蓮花河以西，這是一座“一體(ti) 化設計，一體(ti) 化建設”的新型交通樞紐，集納了城市航站樓功能以及交通接駁、公共服務、綜合開發配套設施等城市功能，這樣的城市航站樓在北京還是首個(ge) 。

　　記者注意到，根據北京城市軌道交通遠景線網規劃（階段方案），麗(li) 澤商務區引入新機場線後，地鐵11號線麗(li) 澤段的走線也將調整，未來麗(li) 澤商務區站將成為(wei) 11號線、14號線、16號線、新機場線和麗(li) 金線（麗(li) 澤-金融街聯絡線）的五線換乘車站。

　　其中，地鐵11號線串聯首鋼、北京南站等地區，14號線串聯北京南站、CBD、望京地區，16號線串聯中關(guan) 村科學城、豐(feng) 台站等地區，屆時將通過至多一次換乘，實現新機場線服務中心城西部航空客流的目標。

　　據了解，麗(li) 澤城市航站樓已於(yu) 去年開工建設，根據計劃，航站樓樞紐將在2025年12月底具備投入運營條件。可為(wei) 乘客辦理值機手續和行李托運，乘客通過軌道交通到達大興(xing) 機場僅(jin) 需20多分鍾。同時，麗(li) 澤城市航站樓將與(yu) 北京西站、北京南站、北京豐(feng) 台站形成豐(feng) 台區內(nei) “三站一樓”城市樞紐格局。

　　麗(li) 澤作為(wei) 中心城西南部地區主要航空客流集散點，開發體(ti) 量較大。城市航站樓作為(wei) 新機場配套設施的重要組成部分，地處市區，通過與(yu) 其他軌道交通線路的緊密聯係，可有效提升城市航站樓的服務範圍，值機和行李托運功能的設置能夠更有效服務於(yu) 區域內(nei) 的航空旅客，為(wei) 其出行提供便捷服務和時效保障。

　　航站樓樞紐地下將建五層

　　麗(li) 澤城市航站樓綜合交通樞紐的總麵積為(wei) 31.47萬(wan) 平方米，其中地上麵積1.84萬(wan) 平方米，地下麵積29.63萬(wan) 平方米。地上部分隨二級開發同步建設，將進行商業(ye) 、辦公等開發；地下部分有五層，主要為(wei) 機場值機廳，11號線、14號線、16號線、大興(xing) 機場線、麗(li) 金線五線換乘的公共空間，以及為(wei) 機場、物業(ye) 服務的停車庫。其中，麗(li) 澤航站樓主要位於(yu) 地上及地下一層至三層，這裏將設置旅客值機和行李托運功能，未來旅客在麗(li) 澤航站樓就可以完成值機和托運。

　　接駁配套方麵，麗(li) 澤城市航站樓樞紐設置有公交、出租車、網約車、汽車租賃、社會(hui) 車輛的停車場，以及社會(hui) 車輛和出租車的臨(lin) 時落客區、上客區等功能區域。其中，首層共設置4處公交站，結合周邊道路共分散布局了7處臨(lin) 時上、落客車位；地下一層北側(ce) 設置為(wei) 出租車、網約車落客區；地下三層主要設置為(wei) 出租車上客區和停車場；地下四層夾層西側(ce) 為(wei) 物業(ye) 停車場，東(dong) 側(ce) 為(wei) 樞紐社會(hui) 小汽車停車場。

　　作為(wei) 建設在城市中心區的一處綜合交通樞紐，還要將保障慢行群體(ti) 的出行體(ti) 驗考慮在設計範圍之內(nei) 。因此，麗(li) 澤城市航站樓樞紐規劃有充分的人行公共空間，包含十字形連通南北和東(dong) 西地塊的公共走道，位於(yu) 金澤東(dong) 路下方，設置多個(ge) 出入口與(yu) 地麵慢行係統相連。