夜幕降臨(lin) ，從(cong) 通廣嘉園小區高層遠眺，遠方萬(wan) 家燈火，車輛川流不息。下班的車流由北京城區出發，沿著廣渠路一直向東(dong) ，抵達城市副中心。斑斕的車燈在相機長曝光下，匯成了一條亮閃閃的“光河”。忙碌一天的人們(men) 即將回到家中，吃上熱騰騰的飯菜。這條寬闊的廣渠路，將北京城區與(yu) 副中心緊緊相連。

　　廣渠路從(cong) 東(dong) 二環起橫穿至東(dong) 六環，其中的廣渠快速路更是全程未設紅綠燈。不少上班族感慨，“這是我每天的必經之路。小時候通州人進城不易，都說‘上北京’，現在每天或公共交通、或自駕到城裏上班，已是日常生活的一部分。”

　　2021年1月20日，全長7.6公裏的廣渠路東(dong) 延正式通車，從(cong) 怡樂(le) 西路能一直開到東(dong) 六環，這條路通州人盼了十幾年。回首2003年，“兩(liang) 廣路延長線”規劃開始被人們(men) 津津樂(le) 道，2007年“兩(liang) 廣路延長線”通州段率先竣工。可由於(yu) 長期受困於(yu) 拆遷問題，直到2014年元旦東(dong) 四環至東(dong) 五環段方才通車。2016年9月，廣渠路東(dong) 五環到通州的剩餘(yu) 路段終於(yu) 貫通，成為(wei) 了繼京通快速路、京哈高速之後，北京中心城區與(yu) 副中心間第三條快速路，全程免費通行，市民駕車從(cong) 副中心到四環隻要20分鍾。隨著2021年廣渠路東(dong) 延正式通車，通州和中心城區之間往返更便捷。

　　“真是趕上了好時候！”2021年，才搬到副中心東(dong) 六環附近居住的醫生任學智格外欣喜，廣渠路東(dong) 延通車沒多久，他家就添了一台新能源小轎車。

　　“開車走廣渠路上下班，感覺真是飛了起來！”任學智每天要穿行30公裏，7點半前到二環裏籌備早班的手術。在此之前，他每天早晨5點多出家門，先騎車15分鍾抵達東(dong) 夏園地鐵站，然後一路坐地鐵到燈市口站，換乘5號線在北新橋站下車，全程1.5小時。

　　如今開車走廣渠路通勤，任學智覺得輕鬆了很多。“東(dong) 六環出發，一路直行上二環，上班用不了40分鍾，下班上了廣渠路也很少堵車，最重要的是心情舒暢。”

　　在副中心，廣渠路東(dong) 延兩(liang) 側(ce) 聚集著世紀星城、新華聯、怡樂(le) 園等大型社區，是個(ge) 熱門商圈。作為(wei) 老居民，田立權家門口的巨變，他看在眼裏。“這兒(er) 是通州的最西邊，緊挨著朝陽。上世紀九十年代，這周圍全是野風地，年輕小夥(huo) 子晚上都不敢往這兒(er) 走，太荒！通州和朝陽接不上，就斷在了這兒(er) 。要想往北京城南走，那得穿農(nong) 田、走土路，有的地方自行車都騎不過去，得下來推著走。”

　　“以前從(cong) 通縣進城，就一條路，叫京通路，就是今天的京通快速路。要說現在，我得給您數數！”田立權伸出手指，風趣地給記者梳理著他眼中的交通變化，“京哈、廣渠、京通、朝陽路、朝陽北路，想去城區哪條都很方便。”

　　翻閱北京交通年報，數據清晰可見：京通快速路、京哈高速、廣渠快速路、朝陽路和朝陽北路5條通道流量，從(cong) 2018年的30.3萬(wan) 標準車提升至2021年的32.4萬(wan) 。城市副中心交通發展日新月異，中心城區與(yu) 副中心之間的交通聯係也更加緊密。