交通運輸部今天舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，介紹目前我國自動駕駛試點工作取得的成果。

　　為(wei) 了更好發揮場景創新對自動駕駛技術和產(chan) 業(ye) 的帶動作用，交通運輸部堅持立足真實業(ye) 務、依托真實場景、解決(jue) 真實需求、形成真實模式，組織開展了智能交通先導應用試點。去年，交通運輸部啟動了第一批試點，在自動駕駛方向，圍繞公路貨運、城市出行服務、物流配送、園區內(nei) 運輸、港區作業(ye) 等典型應用場景，布局了14項試點任務。一年來，試點取得積極進展。

　　一是規模效應開始顯現。百餘(yu) 家創新主體(ti) 投入自動駕駛車輛1000餘(yu) 台，自動駕駛應用的規模效應漸顯。北京、上海、廣州等城市實現了自動駕駛出行服務準商業(ye) 化運行，天津港、上海港、深圳媽灣港、廈門遠海碼頭等試點單位部署了200餘(yu) 台自動駕駛集卡或自動駕駛水平運輸設備，實現了常態化運行。

　　二是技術得到提升。試點單位積極開展技術驗證，促進多源感知數據融合、自動駕駛車輛管理和調度等技術提升。

　　三是促進了交通新基建發展。部分試點單位部署了一批智能路側(ce) 係統、數據平台等，帶動交通運輸領域新型基礎設施建設。

　　四是標準化取得進展。起草或發布了9項技術標準，支撐自動駕駛產(chan) 業(ye) 發展，比如：車路協同係統路側(ce) 基礎設施總體(ti) 技術要求、港口自動駕駛集裝箱卡車運行技術要求、港口無人駕駛集裝箱車技術要求等，圍繞個(ge) 性化出行服務、集裝箱水平運輸等場景，形成了較為(wei) 成熟的解決(jue) 方案。

　　近期，交通運輸部啟動了第二批試點征集工作。希望在第一批基礎上，進一步豐(feng) 富應用場景、擴大試點規模，打造常態化運輸服務和全流程自動化作業(ye) 模式，促進自動駕駛技術與(yu) 交通運輸深度融合。

　　近期，交通運輸部出台了《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》（以下簡稱《指南》），旨在通過適度提升公路基礎設施智能水平，幫助自動駕駛車輛獲取更多更精準的交通運行狀態、公路運行環境、自身位置等信息，輔助自動駕駛車輛完成駕駛行為(wei) 決(jue) 策。公路工程設施支持自動駕駛是一項係統工程，各類設施可以根據應用需求，單獨或聯合起來，協助車輛更好地進行自動駕駛。

　　交通運輸部公路局副局長鍾聞華表示，《指南》考慮了既有公路工程設施實際情況，遵循突出實效、技術先進、融合創新、分步實施的原則，提出了從(cong) 自動駕駛雲(yun) 控平台、交通感知設施、交通控製與(yu) 誘導設施、通信設施、定位設施、路側(ce) 計算設施、供配電設施、網絡安全設施等方麵支持車輛實現自動駕駛功能的技術要求。例如，交通感知設施可為(wei) 自動駕駛車輛提供超視距的公路交通流、交通事件、交通參與(yu) 者狀態等信息；交通控製與(yu) 誘導設施可適時向自動駕駛車輛發布交通控製與(yu) 誘導輔助信息；通信設施可實現公路工程設施與(yu) 自動駕駛車輛之間的信息交互；定位設施能夠在公共服務位置信號不滿足自動駕駛需求的路段，為(wei) 自動駕駛車輛提供定位信息；網絡安全設施則用於(yu) 保護相關(guan) 硬件、軟件、數據不被破壞、篡改和泄露。

　　公路交通係統是一個(ge) 由人、車、路、環境組成的整體(ti) ，其核心目標是不斷提升運輸安全水平、提高交通運行效率。車輛應用自動駕駛技術，是從(cong) “車”的角度為(wei) 實現這個(ge) 核心目標貢獻力量；智能化公路工程設施建設，是從(cong) “路”的角度推動實現這個(ge) 核心目標。讓車和路協同起來，可以發揮出“1+1＞2”的作用。

　　下一步，交通運輸部還將密切關(guan) 注公路工程設施數字化、智能化發展和自動駕駛技術應用進程，及時總結公路工程設施在支持自動駕駛方麵的實踐經驗，適時完善相關(guan) 技術要求，不斷提高公路交通係統的安全水平和運行效率。

　　（總台央視記者 唐穎 張勇）