冬至入九，天氣寒冷。摩托車市場也迎來“冬季”。

　　據中國摩托車商會(hui) 數據，今年1至10月，摩托車產(chan) 銷量分別為(wei) 1653.74萬(wan) 輛和1619.59萬(wan) 輛，同比下降9.17%和11.81%。其中，大排量休閑娛樂(le) 摩托車(排量>250cc)產(chan) 銷43.69萬(wan) 輛和45.11萬(wan) 輛，同比下降11.2%和9.85%。

　　作為(wei) “年輕人的大玩具”，摩托車為(wei) 什麽(me) 賣不動了？

　　大排量摩托車頻頻降價(jia)

　　摩托車市場的變化不僅(jin) 顯現在產(chan) 銷數據上，部分摩托車經銷商與(yu) 摩托車車主也深有體(ti) 會(hui) 。

　　寶馬摩托車4S店銷售劉女士接受中新社國是直通車采訪時說，目前，原價(jia) 25.5萬(wan) 左右的寶馬旗艦拉力摩托車1250gs(又稱：寶馬水鳥)降價(jia) 幅度最大，現在裸車17萬(wan) 出頭就可以買(mai) 到，相當於(yu) 是原價(jia) 的七折左右。

　　新車七折，二手摩托車市場的摩托車價(jia) 格無疑變成了“白菜價(jia) ”。某新一線城市的摩托車經銷商老孫表示，他的摩托車行已經連虧(kui) 了11個(ge) 月，把之前兩(liang) 年賺的錢都“搭”了進去。

　　車主石先生向中新社國是直通車表示，他在今年4月份以13萬(wan) 元的價(jia) 格購得了一輛凱旋品牌的摩托車，行駛了5000公裏，由於(yu) 當前氣溫較低故考慮出售。然而，二手車行給出的最高報價(jia) 僅(jin) 為(wei) 7萬(wan) 元，他在短短半年時間損失超6萬(wan) 元，幾近一半。

　　曾經如日中天的大排量摩托車，今年為(wei) 什麽(me) 頻頻降價(jia) ？

　　KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國市場部負責人馬新會(hui) 表示，進口車一般是根據銷量預期，提前半年或一年確定生產(chan) 規模。在2022年下生產(chan) 訂單時，市場根據近幾年情況，預期較為(wei) 樂(le) 觀。但今年需求下調，導致各品牌車輛出現庫存。

　　機車生活公眾(zhong) 號主理人六翼接受采訪時亦表示，今年大型經銷商、進口商和國產(chan) 車商都麵臨(lin) 摩托車庫存積壓的問題。特別是進口經銷商目前積壓了大量庫存摩托車，這其中不少是按照中國市場需求定製的車型，因此很難轉賣至其他國家。

　　六翼說，為(wei) 了快速收回投入的前期成本，多家車企選擇了降價(jia) 促銷。這也進而擠壓了國產(chan) 摩托車、二手摩托車市場的利潤空間。

　　摩托車為(wei) 什麽(me) 賣不動了？

　　中新社國是直通車采訪了幾位在降價(jia) 潮期間購買(mai) 了大排量摩托車的車主發現，大部分車主目前已經擁有一輛或一輛以上的大排量摩托車，購買(mai) 第二輛、第三輛新摩托車更多是為(wei) 自己的愛好買(mai) 單。

　　摩托車博主程龍龍說，當前階段，摩托車運動更多被視為(wei) 一項娛樂(le) 活動，所有愛好都有新鮮期和保質期，通常為(wei) 三年左右。摩托車熱潮大規模爆發始於(yu) 2020年，一旦新鮮期過去，很多人就失去了興(xing) 趣。

　　他認為(wei) ，大排量摩托車市場在過去幾年中經曆了大規模爆發，吸引了大量新玩家湧入。隨著時間的推移，人們(men) 對這項愛好的熱情逐漸降溫，形成了一個(ge) 明顯的三年周期。這種現象與(yu) 大排量摩托車本身的特性有關(guan) ，它更注重個(ge) 性化、時尚和娛樂(le) 性質。

　　同時，相較於(yu) 小排量摩托車，部分大排量摩托車更傾(qing) 向於(yu) 作為(wei) 娛樂(le) 工具而非日常必需的交通工具。因此，大排量摩托車的“降溫”也是合情合理的趨勢。

　　此外，摩托車銷售也受各地摩托車禁限政策影響。

　　根據中國摩托車商會(hui) 不完全統計，禁限摩的省會(hui) 城市、直轄市占比達80%左右，多數一、二線城市受到摩托車禁限行政策的製約，覆蓋了絕大多數大城市和經濟發達地區。這些大城市的禁限政策具有輻射帶動作用，必然影響摩托車的消費需求。

　　摩托車市場會(hui) 回暖嗎？

　　與(yu) 四輪汽車不同，兩(liang) 輪摩托車作為(wei) 一類相對“特殊”的交通工具，更受季節變化的影響。根據經驗，秋冬兩(liang) 季一直是摩托車行業(ye) 的淡季。多位分析人士預計，此次降價(jia) 潮最早在2024年春季結束。

　　中國摩托車商會(hui) 秘書(shu) 長張洪波在接受中新社國是直通車采訪時表示，實體(ti) 經濟的複蘇是一個(ge) 逐步推進的過程，政策效果也需要一定時間才能顯現。明年摩托車市場有望呈現先抑後揚的態勢。考慮到多方麵因素，預計國內(nei) 摩托車價(jia) 格下降趨勢將在明年六七月份迎來拐點。隨著整體(ti) 經濟穩步向前發展，人們(men) 對摩托車等休閑娛樂(le) 工具的需求可能會(hui) 增加。

　　此外，一些城市正在推進解除摩托車禁限的具體(ti) 方案，也會(hui) 為(wei) 摩托車消費創造一些新的機遇。

　　今年降價(jia) 幅度較大的某進口品牌負責人對中新社國是直通車表示，今年下半年進口品牌逐步開始了價(jia) 格調整，並著手清理庫存。從(cong) 品牌方的角度，今年後半年開始的促銷活動對於(yu) 庫存清理起到了重要作用。目前來看，第四季度相比上半年整體(ti) 情況已經有所好轉。

　　他透露，明年多數進口車企會(hui) 大幅降低對中國市場銷售的預期，明年進口摩托車的到貨量將相應減少。

　　預計，隨著庫存的逐漸消化，在明年初春庫存將會(hui) 完全清零。從(cong) 明年第二季度或第三季度開始，進口品牌將逐步進入一個(ge) 比較正常的狀態，價(jia) 格體(ti) 係也會(hui) 隨之穩定。(文/陳昊星)