12日，隨著最後一塊鋼橋麵板吊裝完成，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋工程建設又取得關(guan) 鍵突破，位於(yu) 常州側(ce) 的錄安洲專(zhuan) 用航道橋順利合龍。常泰長江大橋是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為(wei) 一體(ti) 的過江通道，連接江蘇常州與(yu) 泰州兩(liang) 市。大橋除設有主跨為(wei) 1208米的主航道橋外，還分別在常州錄安洲和泰州天星洲設置了專(zhuan) 用航道橋，配合主航道橋共同服務長江黃金水道。

　　常泰長江大橋由主航道橋、錄安洲專(zhuan) 用航道橋、錄安洲非通航孔橋、天星洲專(zhuan) 用航道橋以及兩(liang) 岸南北側(ce) 引橋組成。其中，錄安洲專(zhuan) 用航道橋主跨388米，是世界最大跨度公鐵兩(liang) 用鋼桁拱橋。航道橋鋼材用量約4萬(wan) 噸，高強螺栓用量約47萬(wan) 套，曆時21個(ge) 月建成。

　　錄安洲專(zhuan) 用航道橋合龍采用“先拱桁後主梁”方案，拱桁和主梁共計12個(ge) 合龍對接點，施工難度大，精度要求高。項目團隊積極使用BIM係統和智能監控，嚴(yan) 格執行線形控製指令，堅持問題導向，攻堅克難，提高工作效能，及時校正偏差，最終實現鋼梁精準合龍。

　　常泰長江大橋於(yu) 2019年10月全麵開工建設，計劃2025年上半年建成。大橋的建成，將對推進“一帶一路”交匯點建設、更好服務長三角一體(ti) 化發展和長江經濟帶發展戰略，完善區域路網布局，促進揚子江城市群協調發展等具有重要意義(yi) 。

　　（總台記者 李筱）