年運營成本約4000萬(wan) 元，年收入160萬(wan) 元，陷入二期工程“建沒錢建、拆不能拆”困局

　　甘肅天水一“民心”工程竟成鬧心工程

　　本報訊 （記者康勁）“要不是看到公開通報，真不知會(hui) 虧(kui) 損這麽(me) 大！”中央有關(guan) 部門近日公開通報3起整治形式主義(yi) 為(wei) 基層減負典型問題，甘肅省天水市盲目舉(ju) 債(zhai) 上馬有軌電車項目造成巨大資金浪費之事位列其中，引發公眾(zhong) 關(guan) 注。《工人日報》記者獲悉，這個(ge) 年運營成本約4000萬(wan) 元、年收入160萬(wan) 元的項目，明顯入不敷出，但在運營期政府績效評價(jia) 中，卻被有關(guan) 專(zhuan) 家現場給出了92.14分的高分。

　　2018年以來，天水市通過PPP（政府和社會(hui) 資本合作）模式，規劃投融資90億(yi) 元建設有軌電車一期和二期工程。政府出資方為(wei) 天水市軌道交通投資建設經營有限責任公司，社會(hui) 資本方成員為(wei) 中國通號、中鐵十一局及中鐵五院。

　　通報稱，自2020年5月有軌電車一期工程建成並正式運營以來，年運載乘客僅(jin) 約80萬(wan) 人次，收入160萬(wan) 元，但年運營成本卻約4000萬(wan) 元，運營虧(kui) 空主要由財政補貼和運營主體(ti) 自籌填補。

　　通報指出，目前由於(yu) 資金投入不到位，二期工程實際進度僅(jin) 過半，有軌電車這一“民心”工程成了建也沒錢建、拆也不能拆的“鬧心”工程。

　　根據交通運輸部公布的數據，2023年天水市有軌電車客運量95.5萬(wan) 人次。按照天水市有軌電車每人每次2元的票價(jia) ，至少要增長10倍客運量，達到2000萬(wan) 人次，才能滿足每年約4000萬(wan) 元的運營成本。

　　然而，2023年3月，有關(guan) 方麵組織了天水市有軌電車示範線工程（一期）2022年度運營期政府績效評價(jia) 。考評組由5名專(zhuan) 家組成，當時給出的評價(jia) 是：“經考評，專(zhuan) 家組認為(wei) 天水市有軌電車示範線工程（一期）2022年運營狀況良好，滿足考核要求，現場評分92.14分。”

　　據悉，這是在有軌電車一期工程運營兩(liang) 年、二期工程正加緊推進的關(guan) 鍵節點召開的重要評價(jia) 會(hui) 。有關(guan) 方麵也表示，這次評價(jia) 對項目發展和規範化經營有極大的推動和促進作用。但業(ye) 內(nei) 人士指出，有關(guan) 方麵組織的專(zhuan) 家組麵對天水市有軌電車一期和二期工程的現狀，所作出的評價(jia) 實屬蹊蹺。

　　此外，記者在采訪中獲悉，當地自啟動有軌電車試驗段項目至今已有9年時間，但爭(zheng) 議不斷。特別是2020年11月二期工程正式開工以來，因為(wei) 進展緩慢多次受到市民質疑。按照工程計劃，二期工程和同步實施的羲皇大道提升改造工程應於(yu) 2023年底竣工，但是從(cong) 2022年末起施工始終斷斷續續。對此，相關(guan) 企業(ye) 曾通過政府平台回複稱，因為(wei) 政府方資本金無法到位，導致項目融資無法到位，項目大部分作業(ye) 點不得不暫時停止施工。