近期，國內(nei) 新能源汽車企業(ye) 動作不斷，小米汽車宣布推出首款產(chan) 品SU7，帶動多家車企宣布降價(jia) ，行業(ye) 競爭(zheng) 再度升級。業(ye) 內(nei) 人士表示，國內(nei) 新能源汽車產(chan) 品麵臨(lin) 更全方位的競爭(zheng) ，企業(ye) 也需要進一步加強自身競爭(zheng) 力。

　　近期小米推出的新能源汽車產(chan) 品SU7受到市場普遍關(guan) 注，線下看車與(yu) 試駕均呈現爆滿的狀態。記者來到北京薈聚商場一樓的小米之家門口，看到看車的消費者排起了長隊，現場廣播提示看車需要等候兩(liang) 個(ge) 小時以上。多位消費者表示，SU7試駕預約同樣爆滿，甚至無法確定試駕時間。

　　北方工業(ye) 大學教授紀雪洪在接受記者采訪時表示，小米作為(wei) 智能化基礎深厚的科技企業(ye) ，切入電動汽車領域具有天然優(you) 勢。首發車型的市場反饋積極，證明了小米汽車的競爭(zheng) 力。盡管小米相較於(yu) 其他造車新勢力起步較晚，但在新能源汽車智能化發展趨勢下，市場窗口依然為(wei) 其留下了發展空間。

　　在小米汽車宣布SU7定價(jia) 21.59萬(wan) 元起後，其他新能源汽車品牌也紛紛有所應對，不少同在20-30萬(wan) 元價(jia) 位的車型宣布降價(jia) 或加配。

　　蔚來推出最高10億(yi) 元油車置換補貼，油車置換蔚來新車可享10000元選配補貼；據鴻蒙智行App顯示，今年4月1日起，問界M7 Plus大五座後驅版官方起售價(jia) 格降至22.98萬(wan) 元，新M7 Max大五座四驅智駕版起售價(jia) 也調整至29.98萬(wan) 元；同日，極氪汽車宣布新增極氪007後驅增強版車型，相較前款車型價(jia) 格不變，但部分以往收費選配項目免費贈送，加配不加價(jia) 。

　　不久前，以比亞(ya) 迪秦Plus為(wei) 代表的10萬(wan) 元以內(nei) 車型已經經曆了一波價(jia) 格競爭(zheng) 。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，從(cong) 10萬(wan) 元級別產(chan) 品到20萬(wan) 元以上產(chan) 品，新能源汽車市場正進入新一輪的競爭(zheng) 升級。

　　在不斷升級的競爭(zheng) 下，我國新能源汽車市場整體(ti) 繼續穩步增長，但各個(ge) 車企表現出現分化。

　　根據中國汽車流通協會(hui) 汽車市場研究分會(hui) 綜合預估，2024年3月全國新能源乘用車廠商批發銷量82萬(wan) 輛，同比增長33%，環比增長84%。具體(ti) 到品牌來看，比亞(ya) 迪宣布3月新能源汽車銷量實現302459輛，對比上年同期銷量207080輛，同比增長超46%。鴻蒙智行旗下AITO宣布全係交付新車31727輛，其中問界新M7銷量持續穩健增長。

　　部分車企保持增長的同時，也有品牌麵臨(lin) 出局。記者了解到，威馬汽車重整一案已經被上海市第三中級人民法院受理，企業(ye) 債(zhai) 權人正在協商破產(chan) 重整方案。4月2日，高合汽車發布公告稱，“因目前我們(men) 仍麵臨(lin) 經營困難，經由高合商城下單購買(mai) （流量商品暫不受影響）商品將無法發貨”，創始人丁磊也在不久前收到了上海市閔行區人民法院開具的《限製消費令》。

　　對於(yu) 新能源汽車市場未來競爭(zheng) 的焦點，專(zhuan) 家普遍認為(wei) ，需要更多關(guan) 注提升產(chan) 品智能化水平，同時，海外市場也是發力的方向。

　　智車戰略研究員羅美表示，在比拚價(jia) 格的同時，更多車企將競爭(zheng) 放在了智能化領域。為(wei) 了搶占智能化“下半場”先機，各車企競相角逐，呈現百家爭(zheng) 鳴的盛況。

　　“在激烈的市場競爭(zheng) 中，無論是造車新勢力還是傳(chuan) 統企業(ye) ，都需要強化自身優(you) 勢，彌補各自短板。造車新勢力進行市場精準定位，提高效率，實現銷量快速增長，擴大生存空間。而傳(chuan) 統車企則需加快轉型，適應智能電動汽車的發展趨勢，開發符合用戶需求的產(chan) 品，同時加快組織轉型。企業(ye) 要基於(yu) 新能源汽車積累的優(you) 勢發展出口業(ye) 務，積極參與(yu) 國際合作，充分利用國內(nei) 國際兩(liang) 種資源。”紀雪洪說。（記者 袁小康）