自5月6日起，本市高速公路恢複收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規則也進行了優(you) 化調整。昨天上午，針對新政實施過程中的熱點問題，首發集團及速通公司相關(guan) 負責人進行了解答。

　　問題一：

　　中途拔ETC卡能省錢？

　　回應：這是謠言。

　　有網友稱，“ETC卡拔卡通行收費站可以省錢。”對於(yu) 這種說法，北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了辟謠。

　　王曄介紹，如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會(hui) 對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，隻能入口領取CPC卡、出口交卡並繳納現金通行；而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那麽(me) 收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為(wei) 依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。

　　問題二：

　　通行費上漲了嗎？

　　回應：費用有升有降。

　　有市民反映，感覺恢複收費後通行費上漲了，這是怎麽(me) 回事？首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆解釋：“因計費規則由粗放調整為(wei) 精準收費，會(hui) 造成部分小客車用戶通行費有升有降。”

　　具體(ti) 來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍餘(yu) 取整計費規則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數；恢複收費後，調整為(wei) “分段計費，出口扣費”，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內(nei) 累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內(nei) 累計金額按照“四舍五不入”規則處理後再九五折優(you) 惠精確到“分”。

　　舉(ju) 例說，從(cong) 六環閻村西收費站至念壇收費站，通行裏程約為(wei) 22公裏，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢複收費後，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從(cong) 閻村西收費站出發到石門營收費站，通行裏程約為(wei) 19公裏，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢複收費後，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。

　　問題三：

　　相同的收費站出入口收費不同？

　　回應：行駛路徑不同費用也不同。

　　“相同的收費站出入口、相同車型為(wei) 何會(hui) 收取不同的金額？”這也是市民反映較多的問題。

　　對此，付邊疆介紹，高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革後，在高速公路沿線均設置門架係統，實現了分段精確收費，按照實際行駛裏程收取通行費用。因此會(hui) 造成在相同的收費標準下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。

　　比如，從(cong) 六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為(wei) 六環路-京藏高速-京禮高速，總裏程53.98公裏，第二路徑為(wei) 六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總裏程55.56公裏，第三路徑為(wei) 六環路-京禮高速，總裏程62.81公裏。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費裏程均為(wei) 53.98公裏，收費金額27元。改革後，按實際行駛裏程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮大浮坨收費站通行最短路徑仍為(wei) 27元，通行第二路徑為(wei) 28元，通行第三路徑為(wei) 31元。