【解說】新冠肺炎疫情令全球航空業(ye) 受到重創。6月9日，國際航空運輸協會(hui) 預測，受疫情影響，2020年全球航空公司將總共損失創紀錄的840億(yi) 美元，遠超2008年金融危機期間損失的310億(yi) 美元。

　　【解說】廣州民航職業(ye) 技術學院副教授、民航專(zhuan) 家綦琦表示，新冠肺炎疫情確實令國際航空客運幾乎斷鏈，國際航協給出的預測有一定的合理性。但數據顯示，6月5日，中國民航單日運輸旅客量達到103.67萬(wan) 人次，恢複至去年同期的61.5%。他認為(wei) ，從(cong) 中國的表現來看，隻要能夠管控住疫情，國際航運市場會(hui) 慢慢複蘇。因此，國際航協的預測略顯悲觀。

　　【同期】廣州民航職業(ye) 技術學院副教授 綦琦

　　因為(wei) 國際之間的聯係、人員之間的流動是天然存在的，而在國際人員流動中唯一不可替代的運輸方式就是航空運輸，我們(men) 是期望疫情得到控製，國際航空運輸會(hui) 迅速恢複，我個(ge) 人認為(wei) 國際航協的預測相對來說比較悲觀。如果說這個(ge) 市場不斷恢複了，整個(ge) 損失可能會(hui) 減小，也期待過一段時間國際航協會(hui) 根據全球疫情的好轉，定期修訂整個(ge) 全平台損失的數據。

　　【解說】為(wei) 幫助航司渡過難關(guan) ，歐美及亞(ya) 洲多國政府相繼出巨資支援航空業(ye) 。法國政府於(yu) 6月9日公布了150億(yi) 歐元的援助計劃；美國財政部此前與(yu) 10家航司達成250億(yi) 美元的援助協議；荷蘭(lan) 、印尼等國也在四五月份向本國航司提供了超十億(yi) 美元的過渡貸款。綦琦認為(wei) ，鑒於(yu) 航空業(ye) 在經濟中的特殊地位，各國一定要出手援助，但同時幹預要適當。

　　【同期】廣州民航職業(ye) 技術學院副教授 綦琦

　　在目前的情況下，各方一定要幫助航司渡過難關(guan) ，而且盡量要在幫助航司渡過難關(guan) 的過程中，要切忌行政部分過度參與(yu) ，我們(men) 隻是幫他活著，並不是我們(men) 重新改變這種格局，還是要盡量等疫情過後或者常態化之後恢複原有的市場秩序。

　　【解說】綦琦表示，航空業(ye) 的複蘇與(yu) 疫情的管控密切相關(guan) ，疫情能防控得住，航班就能複航，疫情防控得好，航班複航的班次就更多，受益的航空公司、受益的消費者也將會(hui) 更多。