中新網8月10日電 據歐聯網援引歐聯通訊社10日報道，意大利Cgia工會(hui) 社會(hui) 調查研究部門引述歐盟的一項研究數據分析指出，意大利是歐洲平均每年道路擁堵時間最長的國家，駕駛員人均每年塞車時間為(wei) 38小時。而歐盟27個(ge) 成員國駕駛員人均每年塞車時間僅(jin) 為(wei) 30.4小時。

　　據報道，意大利與(yu) 其他主要歐洲國家相比，荷蘭(lan) 駕駛員人均每年塞車時間為(wei) 32個(ge) 小時，法國和德國約為(wei) 30個(ge) 小時，西班牙目前已下降至26個(ge) 小時左右。

　　意大利Cgia工會(hui) 研究人員認為(wei) ，造成意大利道路嚴(yan) 重擁堵，主要基於(yu) 兩(liang) 方麵的原因。首先是意大利城市公共交通工具數量不足，迫使許多城郊通勤者選擇私人交通工具上下班；其次是意大利的機動車道行駛強度相對較低。換言之，也就是意大利道路交通基礎設施，遠落後於(yu) 歐洲其他國家。

　　意大利國家統計研究所指出，由於(yu) 公共交通工具的不足，目前意大利隻有12.2%在職人員，選擇乘坐公共交通工具上下班；而69.2%的在職人員，則選擇開私家車上下班。這一現象進一步加劇了道路的擁堵。

　　意大利國家統計研究所統計資料顯示，2017年，意大利每10萬(wan) 居民擁有27.8公裏鐵路網，該數據低於(yu) 歐盟成員國42.5公裏的平均水平；意大利電氣化雙軌鐵路網每10萬(wan) 居民擁有6公裏，同樣低於(yu) 歐洲14.7公裏的平均水平。

　　此外，2017年，意大利每1萬(wan) 輛機動車平均擁有1.8公裏高速公路；而西班牙、法國和德國每1萬(wan) 輛機動車，平均擁有2.8至6.8公裏高速公路。

　　意大利基礎設施和運輸部研究辦公室調研員保羅·紮比奧表示，目前意大利交通基礎設施係統建設的滯後局麵，導致意大利每年將蒙受400億(yi) 歐元的損失。因此，意大利很有必要加大道路交通基礎設施的投入，加速拉動國內(nei) 需求增長，從(cong) 而刺激社會(hui) 經濟發展。