今年7月，習(xi) 近平總書(shu) 記在西藏接見援藏幹部時動情地說：“援藏精神是中國共產(chan) 黨(dang) 的一個(ge) 崇高精神，是中國特色社會(hui) 主義(yi) 的一個(ge) 顯著優(you) 勢。缺氧不缺精神，這個(ge) 精神就是革命理想高於(yu) 天。你們(men) 在高原上，精神是高於(yu) 高原的。這個(ge) 事情必須一茬接一茬、一代接一代幹下去。”

　　在西藏的經濟建設和社會(hui) 發展過程中，有無數異地的青年人選擇遠離家鄉(xiang) ，來到這片雪域高原揮灑汗水，奉獻青春。他們(men) 或在學校教書(shu) 育人，或在工程建設一線為(wei) 西藏架起通向未來的“天路”……“缺氧不缺精神，海拔高誌氣更高”，這是屬於(yu) 這些青年的別具風采的“青春之歌”。

　　上海援藏教師、日喀則市上海實驗學校團委書(shu) 記王德偉(wei) ：

　　“為(wei) 孩子們(men) 打開看到更廣闊世界的窗戶”

　　2019年夏天，26歲的上海援藏青年教師王德偉(wei) 第一次一年期的援藏工作即將結束。

　　“王老師這學期結束就回上海了，我們(men) 要分別了！”班上一個(ge) 孩子在課堂上說了這樣一句話。

　　一時間，課堂陷入沉默，王德偉(wei) 心情也有些沉重。走，還是留？那段時間，王德偉(wei) 心裏一直在猶豫，聽了孩子這句話，他最終下了決(jue) 心：再幹3年！

　　從(cong) “語文源自身邊”的角度出發，王德偉(wei) 想了很多方法喚醒孩子們(men) 對語文的感知——課堂上，他根據課本內(nei) 容和學生興(xing) 趣準備了許多拓展材料，通過各式各樣的視頻、音頻資料，將大千世界直接呈現在孩子麵前；他還在班級內(nei) 舉(ju) 辦各類辯論、演講活動，讓孩子大膽地說出自己的想法。課堂外，他自掏腰包，為(wei) 孩子們(men) 購買(mai) 課外書(shu) 籍，帶領孩子們(men) 在書(shu) 本裏暢遊，培養(yang) 孩子們(men) 閱讀的興(xing) 趣。

　　索朗是王德偉(wei) 班上的孩子，性格沉默、靦腆，很少在課堂上和老師有互動。王德偉(wei) 剛帶這個(ge) 班的時候，其他老師都說：“索朗太害羞啦！”

　　這反倒讓王德偉(wei) 注意到了這個(ge) 沉默的孩子，特意在課堂上和課後多與(yu) 他交流，沉默的索朗逐漸打開了自己的心扉。

　　不久後的一次公開課上，孩子們(men) 把手高高舉(ju) 起來，搶著回答問題，其中，索朗格外積極。

　　“沒想到，索朗這孩子變得這麽(me) 開朗了。”課後，一位老師對王德偉(wei) 說。王德偉(wei) 覺得，這是自己無比自豪的時刻。

　　第二次援藏，王德偉(wei) 兼任了學校的團委書(shu) 記，他把更多精力放在組織活動上，不斷往返於(yu) 上海和西藏，組織孩子們(men) 走出高原，“讓更多孩子看到更大的世界”。

　　2019年，王德偉(wei) 帶著一批孩子去上海交流訪學。原本，學校這次主要組織的是初一和初二的學生，但王德偉(wei) 卻執意要帶上初三的達娃次仁。

　　為(wei) 什麽(me) 非要帶上這個(ge) 孩子？原來，達娃次仁是班裏的尖子生，卻一直抗拒報考異地西藏班，就想一直在西藏讀書(shu) ，將來回家幫忙。“我就想帶他去上海看看外麵的世界，然後再做選擇也不遲。”王德偉(wei) 說。

　　在機場，達娃次仁緊緊抓著王德偉(wei) 的手臂，一臉緊張：“老師，這是我第一次坐飛機。”

　　直到飛機穩穩地降落在上海，緊張消退的達娃次仁才拉著王德偉(wei) ，請他給第一次坐飛機的自己拍照留念。

　　在上海，老師們(men) 帶著達娃次仁看了許多東(dong) 西，有陳列厚重曆史的博物館、先進的科技展覽館、燈火通明的建築群、發達的商業(ye) 體(ti) ……這一切，都讓達娃次仁心潮澎湃。活動即將結束，一行人在外灘合影留念。達娃次仁趴在王德偉(wei) 肩膀上，在他耳畔輕輕地說：“王老師，我也想考異地西藏班，我也想來上海學習(xi) 。”

　　2020年中考，達娃次仁如願考上了上海珠峰中學。現在，達娃次仁已經成了異地西藏班的政策宣講員，假期主動回日喀則為(wei) 學弟學妹介紹政策，當日喀則的孩子們(men) 再去上海參觀時，他也積極為(wei) 孩子們(men) 分享經曆，介紹經驗。

　　“為(wei) 孩子們(men) 打開看到更廣闊世界的窗戶，是我在西藏做的最為(wei) 驕傲的事。”王德偉(wei) 說，“上海對口支援西藏20多年，日喀則上海實驗學校也已經運轉十幾年了，一代又一代的援藏教師一起努力，一茬接著一茬幹，為(wei) 越來越多的西藏孩子們(men) 插上夢想的翅膀。”

　　中鐵電氣化局職工、拉林鐵路建設者張騰：

　　“總得有一些後浪，奔湧在祖國最需要的地方”

　　今年6月25日，西藏拉林鐵路正式通車，這是西藏第一條電氣化鐵路，也標誌著複興(xing) 號動車組列車實現31個(ge) 省區市的全覆蓋。看著列車進入車站，22歲的中鐵電氣化局職工張騰心裏激動萬(wan) 分，這是他和父親(qin) 張新鋒以及其他鐵路建設者們(men) 長久以來的心血。

　　施工期間，早上天沒亮，張騰和張新鋒這對父子兵就要前往負責的施工區域開始幹活。冬天，路上時常伴隨著冰雨和雪花，氣溫零下十幾攝氏度，伴隨著高原缺氧，工作條件艱苦異常。

　　“腰帶好好檢查”“上下杆子一定要慢”……走在高架橋上，腳下是奔騰的雅魯藏布江，張新鋒正在指揮施工人員作業(ye) ；不遠處，張騰抱著碩大的器材，展開支架，詳細測量著施工所需要的各項數據。“我們(men) 做測量的，每天走兩(liang) 三萬(wan) 步是很稀鬆平常的事。”張騰說。

　　雖然工作辛苦，但是張騰卻無比欣慰。以往，他難得與(yu) 父親(qin) 相聚，張新鋒常年在外施工，工程建設工期緊、任務重，很少回家過年；甚至在張騰出生的時候，張新鋒還在東(dong) 北進行工程建設，父子倆(lia) 聚少離多。但今年春節，父子倆(lia) 終於(yu) 第一次在距離家鄉(xiang) 千裏之外的拉林鐵路施工工地一起過上了別樣的團圓年。

　　相聚難得，父子倆(lia) 卻沒有太多家長裏短，更多是對工程項目的關(guan) 心。受新冠肺炎疫情影響，如何加快進度，保障鐵路按時通車，是父子倆(lia) 經常討論的問題。電氣化建設是技術活，需要爬上四五米高的架子施工作業(ye) 。“在平原地區，一組熟練工人一天可以完成二三十個(ge) 支柱組裝作業(ye) ，但是在西藏，大家幹一會(hui) 兒(er) 就要喘半天，一天最多完成10個(ge) 架子，速度慢了一半都不止。”張騰說。

　　長度超過11公裏的拉林鐵路米林隧道，為(wei) 了搶工期，幾個(ge) 施工單位隻能輪流作業(ye) 。而隧道狹窄，施工車輛不能同時進出，大家隻能抓緊自己施工的窗口期，盡可能快地完成任務。父子倆(lia) 一大早就進了隧道，直到次日淩晨才出來，回去匆匆吃幾口飯就倒頭睡下……終於(yu) 按時完成了施工進度。隧道完工後，張騰足足躺了一天才緩過勁兒(er) 來。

　　“我們(men) 剛來的時候，這裏萬(wan) 籟俱寂；等完成項目要走的時候，這裏已是萬(wan) 家燈火。一條交通線，也是很多人的生命線。”看著新修通的拉林鐵路，張騰感慨地說，“看到這裏越來越繁榮，我們(men) 很有成就感。如果說老一輩鐵路建設者是建設國家的前浪，我們(men) 就是後浪。總得有一些後浪，奔湧在祖國最需要的地方。”

　　蘇州援藏幹部、拉薩市林周縣發改委副主任王俊：

　　“不僅(jin) 要帶來項目，也要帶來工作態度和方法”

　　拉薩北部的林周縣唐古鄉(xiang) ，海拔4200多米。

　　作為(wei) 土生土長的唐古人，在拉薩大學學習(xi) 旅遊管理的烏(wu) 堅措姆從(cong) 沒想到這裏還能開辦高級酒店。

　　王俊不這麽(me) 覺得。2019年，32歲的他作為(wei) 江蘇省第九批援藏幹部團隊中年齡最小的成員，從(cong) 蘇州市來到林周縣發改委，唐古旅遊服務中心就是王俊最早經手的項目之一。

　　如今，在唐古旅遊服務中心，酒店工作人員烏(wu) 堅措姆和同事們(men) 非常忙碌，這裏基礎設施完善，遊客的數量也遠遠超出了她的想象，幾十個(ge) 房間的酒店在節假日常常“一房難求”。“拉薩要建設北部旅遊環線，我們(men) 蘇州援藏就希望在沿線布設一批項目，讓‘拉北環線’能切實帶動當地群眾(zhong) 提升生活質量。”王俊說：“唐古鄉(xiang) 毗鄰熱振國家森林公園，旅遊資源豐(feng) 富，目前建成的唐古旅遊服務中心就是我們(men) 交出的答卷。”

　　第一次去唐古，王俊印象深刻——100公裏左右的道路，開車走了四五個(ge) 小時。路上到處都在施工，泥水飛濺，路麵坑窪，途中還要翻越一座海拔近5000米的大山，遇到塌方或者施工維修，車輛就要停留許久。

　　從(cong) 交通配套到唐古鄉(xiang) 衛生院等民生設施，再到旅遊服務中心，蘇州共投資近1億(yi) 元用於(yu) 當地旅遊發展和民生改善。走在崎嶇的山路上，王俊心裏不停琢磨：“酒店的項目，要怎麽(me) 才能贏利？這些民生項目完成後，會(hui) 有多大變化？”

　　這是他必須認真思考的問題。蘇州援藏給這裏定下的目標是“能贏利、能自我造血”。這個(ge) 看起來不高的要求，對許多西藏的項目來說，都顯得相當困難——這裏氣候寒冷，一年施工期大概隻有六七個(ge) 月；這裏海拔較高，很多工程設施無法架設，一些作業(ye) 人員也不願意來。種種問題都會(hui) 拖慢施工進度，也對項目的質量提出挑戰。

　　為(wei) 了保障各個(ge) 項目的施工進度和建設質量，王俊一趟趟往唐古跑，有時候一個(ge) 月要去兩(liang) 三次。有一次，道路施工中斷，王俊和同事隻能繞幾百公裏路，多花一天時間從(cong) 拉薩市區到林周縣城。

　　唐古鄉(xiang) 越跑越多，變化王俊看在眼裏：隨著交通改善項目的不斷推進，縣城到鄉(xiang) 裏交通改善了，路程從(cong) 四五個(ge) 小時縮短到兩(liang) 個(ge) 小時；隨著鄉(xiang) 鎮配套醫療設施項目的落地，當地老百姓的一些小病都能就地解決(jue) ；隨著唐古鄉(xiang) 旅遊服務中心建設完成，越來越多的遊客選擇來唐古鄉(xiang) 旅遊觀光，這裏已經逐漸成為(wei) 拉薩北部旅遊環線上的一個(ge) 知名“打卡點”。

　　項目建設不僅(jin) 改變了當地的環境，也潛移默化地影響著當地幹部的精神麵貌。剛來林周工作的時候，一些幹部對項目沒有信心、缺乏熱情，總喜歡說“差不多就行”。“我看差一點都不行！”王俊總是要把項目的細節一點點敲定、一點點打磨。在他的影響下，周圍的人對待項目的態度更加認真，各項規章製度也更嚴(yan) 格，因為(wei) 大家都知道，但凡有點問題，都會(hui) 被王俊打回去重來。

　　“項目先期不把細節算清楚，預算就容易超標，到時候再調整，一來手續麻煩，影響工期，二來也會(hui) 形成馬虎的習(xi) 慣，很難嚴(yan) 肅起來。我們(men) 不僅(jin) 要帶來項目，也要帶來工作態度和方法，這樣才能給西藏帶來更長遠的改變。”王俊說。