碧藍的多布湖上，一座筆直的特大橋飛跨其上。這是拉薩至林芝高等級公路上的多布特大橋。在大橋前方的湖畔，華僑(qiao) 城汽車營地幾個(ge) 字分外醒目。

　　幾年前，汽車營地選址在拉林高等級公路沿線的多布湖畔並開始建設。2019年4月拉林高等級公路全線通車後，當年7月林芝華僑(qiao) 城南山國際汽車營地就對外試營業(ye) 。伴隨知名度的提升，現在營地的入住率節節攀升。

　　“一些顧客從(cong) 拉薩出發前才訂房，根本訂不到。”汽車營地負責人楊清軍(jun) 介紹，由於(yu) 拉林高等級公路的開通，從(cong) 拉薩到林芝僅(jin) 需4小時，到營地3個(ge) 多小時，前來過周末的人不少。

　　林芝有“雪域江南”之稱，和西藏其他地市相比，氣候和自然條件都比較宜居。隨著交通愈發便利，到林芝度假的遊客逐年增多，林芝的旅遊飯越吃越香。除了去年受疫情影響，近年來林芝的旅遊接待量每年都以超20%的增速增長。今年3月27日，林芝桃花節開幕，短短三天，全市接待遊客達25.6萬(wan) 人次，實現旅遊收入9500多萬(wan) 元，與(yu) 2019年同期相比分別增長32.59%和96.83%。

　　驅車行駛在拉林高等級公路上，沿線各服務區門庭若市，停滿了旅遊大巴。

　　工布江達縣位於(yu) 拉林高等級公路旁，也是西藏的旅遊大縣。拉林高等級公路的開通不僅(jin) 給旅遊業(ye) 帶來了機遇，更促進了縣域經濟結構的調整升級。工布江達縣立足自身資源稟賦、利用高速公路帶來的便利，將發展扶貧產(chan) 業(ye) 作為(wei) 脫貧攻堅重要抓手，形成了“東(dong) 部藏豬、中部城郊、西部犛牛”的產(chan) 業(ye) 布局，截至今年4月共整合資金7.68億(yi) 元，實施產(chan) 業(ye) 扶貧項目99個(ge) 。

　　“便利的交通讓縣裏的農(nong) 特產(chan) 品能夠更快更暢通地銷往林芝、拉薩，並且走出高原。”工布江達縣副縣長王靜介紹，工布江達產(chan) 業(ye) 扶貧項目年帶動農(nong) 牧民群眾(zhong) 穩定就業(ye) 180餘(yu) 人，人均月工資3140餘(yu) 元。

　　對37歲的洛桑赤烈來說，拉林高等級公路開通後，不僅(jin) 交通更方便了，往返拉薩、林芝更快了，更重要的是他的合作社將會(hui) 有更大的發展機遇。

　　2016年4月，洛桑赤烈開辦了一家製作藏裝和手工藝品的合作社，取名工布江達縣惠民服裝加工合作社，並在縣城租了鋪麵開了專(zhuan) 賣店。去年，新廠房擴建，他將廠房選址到了拉林高等級公路工布江達縣出口旁。最近他正忙著裝修新廠房的產(chan) 品展示廳。

　　“選在高速路口，有利於(yu) 我們(men) 和旅行社合作。旅遊大巴的停靠將帶來更多遊客，真正讓民族手工藝品成為(wei) 旅遊紀念品。”洛桑赤烈盤算著。

　　拉林高等級公路不僅(jin) 讓洛桑赤烈這樣的沿線農(nong) 牧民參與(yu) 旅遊業(ye) 的熱情越來越高，也讓林芝的商路更加暢通，越來越多的企業(ye) 前來投資興(xing) 業(ye) 。

　　“以前，要致富先修路是共識。現在要發展，還得有高速。”林芝市商務局副局長姚萬(wan) 慶介紹，交通便利了，林芝的電子商務也越來越好做了。去年，林芝50萬(wan) 噸蘋果就通過電商一銷而空。還有運營跨境電商的公司主動來接洽，想在林芝發展跨境電商業(ye) 務。

　　林芝市市場監督管理局的數據顯示，2020年，林芝市場主體(ti) 總量突破2.7萬(wan) 戶，5年增長了135.4%。

　　伴隨拉林高等級公路開通，林芝全市步入發展的“快車道”。2020年，林芝地區生產(chan) 總值達191.34億(yi) 元，5年來年均增長9%。按照“跨河發展、兩(liang) 翼齊飛”發展格局，林芝市建成區麵積增加到13.5平方公裏。城市不僅(jin) 逐漸變大，也變得更美了。