記者21日從(cong) 西藏“四好農(nong) 村路”助力西藏鄉(xiang) 村振興(xing) 新聞發布會(hui) 上獲悉，“十三五”以來至2021年底，西藏新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏。目前，全區500個(ge) 鄉(xiang) 鎮已通客車，通客車率73%。

　　西藏自治區交通運輸廳黨(dang) 委委員、總工程師馮(feng) 振中介紹，“十三五”以來，西藏在“四好農(nong) 村路”建設中，陸續出台實施了一係列優(you) 惠政策、扶持措施，大力推行農(nong) 村公路“路長製”和農(nong) 村公路建設事權下放。

　　他說，“十三五”以來，西藏加強農(nong) 村公路發展規劃與(yu) 國土空間規劃和村莊規劃相銜接，加快了路網改造和提檔升級。

圖為(wei) G6京藏高速那曲至拉薩段。資料圖 江飛波 攝

　　到2021年年底，西藏累計安排農(nong) 村公路建設項目3123個(ge) ，總投資941億(yi) 元，新改建農(nong) 村公路3.82萬(wan) 公裏。全區農(nong) 村公路通車總裏程9萬(wan) 餘(yu) 公裏，占全區通車總裏程的75%。

　　據了解，西藏農(nong) 村公路日常養(yang) 護補助資金已足額納入了自治區、市地、縣區三級財政預算，農(nong) 村公路日常養(yang) 護資金按照“縣道和重要專(zhuan) 用公路每年每公裏10000元，鄉(xiang) 道及其他專(zhuan) 用公路每年每公裏5000元，村道每年每公裏3000元”標準執行。

　　“十三五”以來，西藏以鄉(xiang) 鎮和建製村通客車為(wei) 抓手，大力推進城鄉(xiang) 客運一體(ti) 化建設，提升城鄉(xiang) 客運公共服務均等化水平。大幅提高了農(nong) 村客運補貼標準，運營補貼由原來的每車每月1000元-1400元提高到2400元-3800元，自治區和各市地財政對新購置農(nong) 村客運車輛給予購車價(jia) 20%的一次性補貼和5年期的貸款貼息；縣級客運場站經營每年補貼4.6萬(wan) 元至5萬(wan) 元，鄉(xiang) 鎮客運場站經營每年補貼2.2萬(wan) 元至2.6萬(wan) 元。

　　截至目前，西藏共開通農(nong) 村客運班線317條，參與(yu) 營運的農(nong) 村客運班車369輛。全區74個(ge) 縣(區)全部開通客車，通客車率100%；500個(ge) 鄉(xiang) 鎮已通客車，通客車率73%，比2015年增長18%；2259個(ge) 建製村已通客車，通客車率43%，比2015年增長14%。

　　馮(feng) 振中表示，“十四五”，西藏交通運輸部門將著力解決(jue) 好城鄉(xiang) 區域發展和建管養(yang) 運發展不平衡不充分的矛盾，抓住改革和資金兩(liang) 個(ge) 突破口，進一步推進農(nong) 村公路建設事權下放，深化農(nong) 村公路管理養(yang) 護體(ti) 製改革，全力提升農(nong) 村客運服務水平，加快推進“交郵”融合發展。