國際識局：朔爾茨再次訪華，這些特別之處值得關注！

　　4月14日，德國總理朔爾茨抵達重慶，展開訪華之旅。這是朔爾茨自就任總理以來第二次訪華，也是今年首位訪華的西方大國領導人。此次朔爾茨攜環境、農(nong) 業(ye) 、交通3名內(nei) 閣部長作為(wei) 代表團成員一同訪華，此外，由西門子、寶馬、奔馳等重量級企業(ye) 的相關(guan) 負責人組成的經濟代表團也隨同訪華。

　　正值中德建立全方位戰略夥(huo) 伴關(guan) 係10周年之際，朔爾茨此訪有何特殊考量？

　　多名國際問題專(zhuan) 家分析稱，朔爾茨攜“豪華”代表團訪華，傳(chuan) 遞了與(yu) 中國繼續保持合作的意願。德方應當摒棄部分美西方政客炒作“去風險”的雜音，同中方相向而行，妥處分歧，“拆牆、築路、相互走動”。

　　 兩(liang) 個(ge) 特別之處

　　這是朔爾茨就任德國總理以來，第二次訪華，按計劃，於(yu) 4月14日至16日對中國進行正式訪問。根據德方公布的行程，他將先後前往重慶、上海和北京。

　　他此次訪問有兩(liang) 大特別之處：

　　一、朔爾茨“從(cong) 未對一國進行如此長時間的訪問”。

　　對於(yu) 此訪，法國國際廣播電台評論稱，朔爾茨“從(cong) 未對一個(ge) 國家進行如此長時間的訪問”。

　　華東(dong) 德國商會(hui) 總經理布特克在一份聲明中強調，朔爾茨訪華時間如此之長，且訪問三個(ge) 城市，釋放出強烈信號。

　　德國政府發言人赫伯斯特萊特則表示，此次訪問將更多地體(ti) 現“德國政府立場的連貫性”。

　　自就任德國總理以來，朔爾茨已多次就德中關(guan) 係表態。

　　就在2月，朔爾茨出席慕尼黑安全會(hui) 議期間曾表示，德方願同中方籌備好今年的高層往來，推動取得更多實質成果。德方反對保護主義(yi) ，反對脫鉤斷鏈，樂(le) 見中國發展振興(xing) ，願為(wei) 其他國家在德企業(ye) 提供優(you) 質營商環境。

　　二、朔爾茨是新冠疫情以來，唯一兩(liang) 度訪華的G7國家領導人。

　　朔爾茨上次訪華，是在2022年11月4日。他是新冠疫情發生以來首位訪華的歐洲國家領導人，也是中共二十大召開後首位來訪的歐洲領導人。

　　自其首次訪華以來，中德兩(liang) 國達成許多重要共識：新一輪中德政府磋商成功舉(ju) 行，各層級對話交流快速恢複，合作項目持續推進。

　　複旦大學歐洲問題研究中心主任丁純表示，“朔爾茨今年再度率團來華持續多日訪問，表明了：德國盡管對中德中歐關(guan) 係的看法已轉為(wei) 去風險，但沒法脫鉤，需要與(yu) 中國維護和深化經貿往來與(yu) 合作，針對重多經貿及國際的熱點問題中德間進行溝通磋商有益雙方，有利維護中德與(yu) 中歐關(guan) 係。”

　　他進一步指出，過去一段時間，中歐關(guan) 係前段回暖企暖勢頭得以持續，對華不能脫鉤成為(wei) 共識，但仍麵臨(lin) 複雜形勢。經濟複蘇乏力，德國乃至出現停滯和下滑，民生維艱；極右翼民碎勢力崛起，麵臨(lin) 6月歐洲議會(hui) 大選，對傳(chuan) 統建製黨(dang) 派形成巨大壓力；俄烏(wu) 局勢持續膠著，歐洲政壇主流應對進退維穀；特朗普參加2024年美國總統選舉(ju) 並呈現不錯勢頭給歐美關(guan) 係帶米不確定性，一係列事件，都對中德乃至中歐關(guan) 係帶來了機遇與(yu) 挑戰。

　　 隨行成員陣容豪華

　　另一方麵，朔爾茨此次來訪也延續了此前風格——隨行代表團陣容高規格，堪稱豪華。

　　據路透社透露，代表團成員預計可能包括，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會(hui) 主席康林鬆、寶馬集團董事長齊普策，以及拜耳集團首席執行官安德森等多家知名德企高管。

　　德媒還報道稱，陪同朔爾茨訪華的可能還有，綠黨(dang) 籍德國聯邦食品和農(nong) 業(ye) 部長厄茲(zi) 代米爾和自民黨(dang) 籍數字化和交通部長維辛等。

　　對於(yu) 朔爾茨來說，在此時機，對世界第二大經濟體(ti) 以及德國連續多年的第一大貿易夥(huo) 伴進行訪問，其意義(yi) 不言自明。

　　德國經濟研究所報告顯示，2023年，德國對華直接投資總額達創紀錄的119億(yi) 歐元，比上年增長4.3%。2023年，德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為(wei) 2014年以來最高水平。

　　上海外國語大學歐洲研究負責人胡春春表示，中德密切的經貿關(guan) 係是兩(liang) 國發展關(guan) 係的基石。當前，德國經濟麵臨(lin) 衰退的困難局麵和轉型壓力，更需要鞏固和擴大對華經貿合作。

　　比如，中國強大的新能源產(chan) 業(ye) ，可以為(wei) 德國的環保和能源轉型提供低價(jia) 而優(you) 質的技術和產(chan) 品。“從(cong) 隨行名單也可以看出，雙方有望在這些領域展開進一步合作。”胡春春說。

　　丁純也認為(wei) ，迄今為(wei) 止，經貿往來仍然是促進中德互利合作的有力的主要“抓手”。目前，尤其是德國許多大型跨國企業(ye) 包括汽車企業(ye) 在內(nei) ，仍從(cong) 自身經濟經營邏輯和全局布局出發，對華開展投資與(yu) 貿易態度比較積極，在歐洲對華投資中＂一枝獨秀＂，反對“脫鉤”呼聲高，態度明確，主張開展正常交往。

　　 “是時候拆牆、築路、相互走動”

　　專(zhuan) 家們(men) 也注意到，中德之間原本良好而互補的經貿關(guan) 係，也摻進來一些雜音。

　　胡春春指出，西方國家近些年逐漸以地緣政治零和博弈思維取代全球化思維，歐盟和德國政界也有人炮製對華經貿交往需要“去風險”的話語，鼓吹降低對中國的“依賴性”。

　　與(yu) 此同時，德國政府又於(yu) 2023年7月公布了所謂的“中國戰略”，鼓噪對華“去風險”，並采用了歐盟委員會(hui) 描述中國的“三合一”詞匯，聲稱中國“同時是合作夥(huo) 伴、競爭(zheng) 者和製度性對手”。

　　事實上，把穩中德合作之“舵”，需要理性務實的精神。作為(wei) 兩(liang) 個(ge) 大國和全球經濟增長的重要引擎，中德共識遠多於(yu) 分歧，合作遠大於(yu) 競爭(zheng) ，雙方是夥(huo) 伴而不是對手。

　　正如中國駐德國大使吳懇此前所稱，放大矛盾分歧、煽動意識形態對立、販賣對華競爭(zheng) 焦慮極具危害性，不合作才是最大風險，不發展才是最大的不安全，通過更加緊密合作共同應對挑戰才是“去風險”的應有之義(yi) 。

　　“現在到了拆牆、築路、相互走動的時候了。朔爾茨此次訪華，希望能夠釋放出開放與(yu) 合作的精神。”胡春春表示。