專訪｜“中國新能源產能過剩論”並無可靠依據——訪德國汽車工業協會主席穆勒

　　德國汽車工業(ye) 協會(hui) 主席希爾德加德·穆勒日前接受新華社記者專(zhuan) 訪時表示，“中國新能源產(chan) 能過剩論”並無可靠依據，目前中國汽車出口數據不支持“產(chan) 能過剩”這一論斷，德國願同中國新能源汽車產(chan) 業(ye) 加強合作，共同推動全球低碳轉型。

　　對於(yu) 近期一些國家炒作中國新能源汽車“產(chan) 能過剩”衝(chong) 擊世界市場，穆勒說：“中國大約16%的汽車產(chan) 量出口海外，而德國汽車業(ye) 每四輛汽車中有三輛出口。我們(men) 不是抱怨產(chan) 能過剩的合適人選，相反，我們(men) 希望在全球範圍內(nei) 接受競爭(zheng) 。”

　　歐盟委員會(hui) 日前發起對中國電動汽車的反補貼調查，預計將在6月5日之前出具初步報告。針對歐盟對中國汽車產(chan) 業(ye) 采取的貿易保護主義(yi) 措施，德國汽車工業(ye) 協會(hui) 表示，反對對從(cong) 中國進口的電動汽車加征關(guan) 稅。

　　“德國汽車產(chan) 業(ye) 主張市場開放和公平競爭(zheng) ，反對貿易保護主義(yi) ，加征關(guan) 稅不是解決(jue) 貿易問題的正確途徑。”穆勒說，汽車工業(ye) 是高度全球化的產(chan) 業(ye) ，德國汽車工業(ye) 協會(hui) 希望歐盟與(yu) 中國就存在的分歧展開對話。公平競爭(zheng) 是汽車產(chan) 業(ye) 發展的重要基石。

　　“額外加征關(guan) 稅等舉(ju) 措並不能解決(jue) 歐洲和德國汽車產(chan) 業(ye) 麵臨(lin) 的挑戰，反而可能導致貿易衝(chong) 突。”穆勒認為(wei) ，德國汽車產(chan) 業(ye) 與(yu) 中國的經貿往來為(wei) 德國提供了大量就業(ye) 機會(hui) 和豐(feng) 厚利潤，助力德國汽車產(chan) 業(ye) 電動化和數字化轉型，而貿易衝(chong) 突將阻礙轉型進程。

　　“中國電動汽車市場的成功經驗對於(yu) 實現全球氣候目標至關(guan) 重要。”在穆勒看來，中國新能源汽車的快速發展以及中國市場的活力惠及全球汽車產(chan) 業(ye) 。中國是全球最大的新能源汽車市場，德國汽車產(chan) 業(ye) 將持續深耕中國市場。

　　穆勒認為(wei) ，加強交流合作、促進共同發展，是德中汽車產(chan) 業(ye) 未來的發展方向。德國願同中國汽車產(chan) 業(ye) 加強在智能網聯、自動駕駛、低碳減排等領域合作，並歡迎中國車企赴德投資。