天價碼頭被廢 美國的“人道主義偽裝”沒了

　　本輪巴以衝(chong) 突爆發至今已持續9個(ge) 多月，以色列在加沙地帶的軍(jun) 事行動已造成3.8萬(wan) 多平民死亡和前所未有的人道災難。

　　在聯合國安理會(hui) 當地時間7月17日就中東(dong) 局勢舉(ju) 行的高級別會(hui) 議上，聯合國秘書(shu) 長辦公廳主任拉特雷通報，當前加沙地帶沒有一處是安全的，人道主義(yi) 挑戰越來越嚴(yan) 峻。

　　△聯合國新聞社交媒體(ti) 發文截圖

　　有消息說，近日以色列、美國和巴勒斯坦民族權力機構三方代表舉(ju) 行了秘密會(hui) 談，就拉法口岸控製權以及加沙戰後治理等問題進行磋商，這是自去年10月7日本輪巴以衝(chong) 突爆發後，三方首次舉(ju) 行會(hui) 談。

　　會(hui) 談期間，以方堅持反對巴勒斯坦民族權力機構在未來直接參與(yu) 拉法口岸的管理，僅(jin) 接受其以非官方方式派遣人員參與(yu) 相關(guan) 工作。盡管巴方明確拒絕以方立場，但美方繼續偏袒以方，宣稱巴方“應該按照以方建議的方式”參與(yu) 加沙戰後治理。

　　△美國阿克西奧斯新聞網報道截圖

　　要知道，加沙地帶南部與(yu) 埃及接壤的拉法口岸是國際人道主義(yi) 援助物資進入加沙地帶的主要陸路通道。拉法口岸問題遲遲得不到解決(jue) ，加沙人道主義(yi) 危機也將因此無限期持續下去。

　　“美國折騰了4個(ge) 多月的碼頭隻運行了20天”

　　自2007年巴勒斯坦伊斯蘭(lan) 抵抗運動（哈馬斯）接管加沙地帶以來，這一地區在某種程度上就一直處於(yu) 以色列的封鎖之下。由於(yu) 哈馬斯無法控製加沙邊界，該地區嚴(yan) 重依賴外部援助。

　　本輪巴以衝(chong) 突爆發後，以色列采取的首批行動之一就是對加沙實施“全麵圍困”。以國防部長加蘭(lan) 特在衝(chong) 突爆發兩(liang) 天後的10月9日即製定了圍困政策，並公然威脅稱：“加沙將沒有電、沒有食物、沒有燃料。一切都會(hui) 被關(guan) 閉。”

　　△美國沃克斯新聞網報道截圖

　　以軍(jun) 持續封鎖拉法口岸，導致外界援助物資無法進入加沙。雖然5月下旬，埃及方麵同意暫時通過以色列和加沙地帶之間的凱雷姆沙洛姆口岸向加沙運送人道援助物資，但經該口岸的人道物資運輸規模有限，且時常遭遇以軍(jun) 行動阻礙。

　　加沙地帶媒體(ti) 辦公室上月曾發表聲明，指責以色列和美國政府正在策劃一場陰謀，阻止援助物資進入加沙地帶，導致因饑餓而死亡的人數繼續增加，而且使兒(er) 童麵臨(lin) 更大的威脅。

　　△土耳其阿納多盧通訊社網站報道截圖

　　為(wei) 了緩解國內(nei) 外的批評之聲、做出“加強對加沙人道主義(yi) 援助”的姿態，拜登政府授意五角大樓從(cong) 3月起，耗時兩(liang) 個(ge) 月、花費2.3億(yi) 美元巨資、動用上千名美軍(jun) 士兵，在加沙地帶中部海岸建造了一個(ge) 臨(lin) 時浮動碼頭。據美國軍(jun) 方估計，該碼頭的建造成本後來升至3.2億(yi) 美元。而碼頭自5月17日啟用以來，因“風浪大”數次損壞、關(guan) 閉和被拖走維修。

　　本月17日，美國中央司令部副司令庫珀宣布，這個(ge) 臨(lin) 時碼頭承擔的“向加沙地帶運送人道主義(yi) 援助物資的任務”已經完成，美軍(jun) 已決(jue) 定對其“完全停運”，未來美國將通過以色列的阿什杜德港向加沙地帶運送物資。

　　總之，這個(ge) “天價(jia) 樣子貨”從(cong) 宣布要建到現在被廢，前後熱鬧折騰了4個(ge) 多月，可滿打滿算隻運行了約20天。

　　△美國《國會(hui) 山報》網站報道截圖

　　更荒唐的是，多方認為(wei) ，該碼頭在援助平民方麵“是一場巨大的慘敗”。事實也證明，臨(lin) 時碼頭的運作過程極其複雜低效。

　　據美國沃克斯新聞網報道，救援物資首先要從(cong) 塞浦路斯乘船抵達新碼頭的貨物集結地，並在那裏接受以色列軍(jun) 方的檢查，然後交給世界糧食計劃署和國際非政府組織進行分發。整個(ge) 過程將耗時數天時間，還要考慮到天氣狀況對船隻的影響。

　　△美國沃克斯新聞網報道截圖

　　按照美方說法，這座臨(lin) 時碼頭已接收超過8100噸人道主義(yi) 援助物資。然而，一些國際援助組織指出，多數物資並未送到巴勒斯坦民眾(zhong) 手中，平均每天經由臨(lin) 時碼頭運入加沙地帶的物資數量也與(yu) 碼頭興(xing) 建的初始目標相差甚遠。

　　△《華爾街時報》報道：在臨(lin) 時碼頭投用的第一周，隻有820噸援助物資通過其運送，其中又隻有約三分之二運到了加沙境內(nei) 的分發點。這大約相當於(yu) 71輛卡車的貨運量，遠低於(yu) 每天90輛卡車貨運量的最初目標，隻能滿足200多萬(wan) 麵臨(lin) 嚴(yan) 重糧食短缺的加沙民眾(zhong) 每天最低需求的15%。

　　“美國的人道主義(yi) 就像是切斷腿再送輪椅”

　　事實上，國際多方機構和專(zhuan) 家曾多次強調，對於(yu) 避免迫在眉睫的饑荒和維持加沙民眾(zhong) 的生命來說，陸路運輸最為(wei) 經濟高效，無可取代。美國明知這一點，就是不願施壓以色列開放通往加沙的陸路口岸。

　　美國沃克斯新聞網援引分析人士的話報道稱，美國可以利用其對以色列的影響力施壓要求通過陸路增加援助。它可以推動達成一項停火協議，允許人道主義(yi) 組織提供援助。然而，美國不得不通過修建碼頭來向加沙運送援助物資，這凸顯了美以關(guan) 係已經變得多麽(me) 令人擔憂，美國政府似乎無法或不願對其以色列政策做出任何改變。

　　正如卡內(nei) 基國際和平基金會(hui) 美國治國方略項目高級研究員詹妮弗·卡瓦納所說，美國政府好像在推動給予平民傷(shang) 亡更多關(guan) 注、提供更多人道主義(yi) 援助、早日結束廣泛的軍(jun) 事行動，但“另一方麵，他們(men) 繼續向以色列運送大量進攻性武器，讓以色列繼續開展進攻性行動”。

　　△美國沃克斯新聞網報道截圖

　　國際社會(hui) 普遍批評說，建造這座臨(lin) 時碼頭耗費了大量的經濟、外交和政治資源，得到的結果卻解決(jue) 不了最根本的問題，美國的這番折騰無異於(yu) 一場“人道主義(yi) 表演”。

　　美國安全政策改革研究所共同創始人斯蒂芬·塞姆勒近日撰文指出，這座碼頭“至少對巴勒斯坦人來說沒有用”，從(cong) 本質上講，是給美國政府支持以色列在加沙地帶軍(jun) 事行動的政策提供“人道主義(yi) 偽(wei) 裝”。

　　△《紐約時報》網站報道截圖

　　聯合國食物權問題特別報告員邁克爾·法赫裏也表示，在不斷向以色列提供武器的前提下，美國修建碼頭的行為(wei) 看起來非常“荒謬可笑”。

　　在加沙民眾(zhong) 看來，美國的這一係列操作隻不過是惺惺作態。

　　加沙居民穆尼爾·阿亞(ya) 德就曾對美國媒體(ti) 表示，他不明白這個(ge) 臨(lin) 時碼頭意味著什麽(me) ，目的又是什麽(me) 。

　　“他們(men) （美國和以色列等）說這是為(wei) 了援助加沙，但我們(men) 很擔心，弄不清這是援助還是別的什麽(me) 。美國從(cong) 來沒有支持過巴勒斯坦人的事業(ye) ，所以不可能給我們(men) 任何不求回報的援助。”

　　△美國“商業(ye) 內(nei) 幕”網站報道截圖

　　也有網友嘲諷說，美國的所作所為(wei) 向來和“人道主義(yi) ”不沾邊兒(er) ，建這個(ge) 臨(lin) 時碼頭“就像是切斷腿再送輪椅”。

　　△網友評論截圖

　　美國巴勒斯坦權利運動組織負責人阿布茲(zi) 奈德更是將美國政府任由以色列胡作非為(wei) 的表現與(yu) 淪為(wei) 笑柄的臨(lin) 時碼頭聯係起來：“也許拜登（政府）對巴勒斯坦人的擔憂已經跟著他們(men) 在加沙海岸修建的浮動碼頭一起消失了。

　　△阿布茲(zi) 奈德（資料圖）

　　素材來源丨環球資訊廣播《環球深觀察》

　　策劃丨王堅

　　記者丨閆明

　　編輯丨楊楠

　　簽審丨劉軼瑤

　　監製丨關(guan) 娟娟