抵製“雙輸的保護主義”，歡迎“雙贏的綠色競爭”——歐洲各界反對歐委會對中國電動汽車加征關稅

　　近期，中歐雙方就電動汽車反補貼案進行密集磋商。然而，歐盟委員會(hui) 不僅(jin) 繼續執意裁決(jue) 高額反補貼稅率，還拒絕了中方業(ye) 界提出的一攬子解決(jue) 方案，未展現出解決(jue) 問題的政治意願。對此，歐洲政商學界人士憂心忡忡，呼籲歐委會(hui) 響應各方呼聲，傾(qing) 聽各界訴求，通過對話磋商妥善解決(jue) 中歐經貿分歧。

　　剛剛結束對中國訪問的西班牙首相佩德羅·桑切斯重申，西班牙堅定支持自由貿易，呼籲在世貿組織多邊框架內(nei) 進行對話尋求解決(jue) 方案。他說：“我們(men) 要發展經貿關(guan) 係，避免貿易戰，因為(wei) 這對全球都沒有好處。”桑切斯認為(wei) ，歐盟應重新審慎考慮對中國電動車加征關(guan) 稅的決(jue) 定，歐中之間共同點遠大於(yu) 分歧，應繼續加強合作。

　　9月16日，在德國漢諾威國際交通運輸博覽會(hui) 媒體(ti) 預展上，人們(men) 在東(dong) 風汽車展區參觀E-STAR V7商用車。新華社記者任鵬飛攝

　　德國政府發言人斯特芬·黑貝施特賴特對西班牙首相的表態表示認同，稱“這是我們(men) 共同的方向”。德國總理朔爾茨也多次對歐盟決(jue) 定表示強烈反對，呼籲歐盟放棄征收額外關(guan) 稅的計劃。他說，德國不會(hui) 對外國公司關(guan) 閉市場，因為(wei) 不希望本國公司在國外市場受到同樣對待。

　　德國聯邦數字化和交通部長福爾克·維辛此前警告，貿易戰將反噬歐洲和德國企業(ye) 。提高競爭(zheng) 力應通過更加開放的市場，而不是通過貿易戰和割裂市場。

　　汽車製造業(ye) 是匈牙利經濟的支柱和關(guan) 鍵領域。匈牙利總理歐爾班日前表示，過去幾個(ge) 月，他會(hui) 見的該行業(ye) 所有大型企業(ye) 負責人都反對歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅。

　　瑞典同樣質疑歐盟立場。瑞典首相克裏斯特鬆此前表示，歐盟加征關(guan) 稅是破壞全球貿易的“壞主意”，對於(yu) 德國和瑞典等工業(ye) 化國家來說，一場“更廣泛的貿易戰”不是出路。

　　6月6日，在比利時布魯塞爾，一輛電動汽車在歐盟委員會(hui) 附近一充電站充電（資料照片）。新華社記者趙丁喆攝

　　英國和挪威不是歐盟成員國，他們(men) 明確表示不會(hui) 盲目跟隨歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅。英國商業(ye) 和貿易大臣喬(qiao) 納森·雷諾茲(zi) 表示，英國不會(hui) 效仿歐盟對從(cong) 中國進口的電動汽車征收高額關(guan) 稅。挪威是目前歐洲新能源車銷售占比最高的國家之一。挪威首相斯特勒表示，任何國家都不應該征收此類關(guan) 稅，加征關(guan) 稅最終隻會(hui) 兩(liang) 敗俱傷(shang) 。他強調，挪威不想給本國消費者增加負擔，消費者有權購買(mai) 自己心儀(yi) 的汽車。

　　呼籲歐盟取消加征關(guan) 稅、反對貿易戰的呼聲在歐洲學界和商界也引發廣泛共鳴。克羅地亞(ya) 政治分析家姆拉登·普萊舍表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅的做法引發不滿。許多人認為(wei) ，這是歐盟走向對中國發起貿易戰的一步，最終將損害歐洲經濟。

　　英國汽車製造商和貿易商協會(hui) 首席執行官邁克·霍斯直言：“沒有人想看到貿易戰，我們(men) 不希望看到任何針鋒相對、以牙還牙的行為(wei) 。我們(men) 需要的是開放的市場和自由公平的貿易。”

　　匈牙利薩佐德韋格基金會(hui) 政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，過去40年來，歐洲從(cong) 與(yu) 中國的投資和貿易合作中獲益匪淺。維護歐洲消費者和企業(ye) 利益的最好辦法是通過協商保護自由貿易，而不是卷入一場貿易戰。他說，歐盟正在推動綠色轉型，但以目前的電動化轉型節奏，這一目標無法實現。歐洲汽車製造商根本無法提供足夠數量的電動汽車來實現這一目標，因此還需要包括中國製造商在內(nei) 的其他製造商的支持。

　　1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，員工在蔚來能源歐洲工廠工作。新華社發（弗爾季·奧蒂洛攝）

　　匈牙利國家行政大學約翰·盧卡奇研究所研究員埃斯泰豪伊·維克托認為(wei) ，避免貿易戰符合歐中雙方的根本利益。他說，從(cong) 歐盟和中國的角度來看，貿易對雙方都至關(guan) 重要，貿易戰將從(cong) 根本上損害經濟以及雙方之間的信任。

　　聯合國前副秘書(shu) 長、聯合國環境署前執行主任埃裏克·索爾海姆接受新華社記者采訪時表示，歐盟對中國電動汽車加征關(guan) 稅的決(jue) 定是錯誤的。“中國實現了過去十年所有歐盟領導人所呼籲的快速向綠色交通轉型。”他認為(wei) ，歐洲應為(wei) 在電動汽車市場領先的中國車企“鋪上紅毯”，邀請這些企業(ye) 到歐洲投資，為(wei) 歐洲市場帶來一場“雙贏的綠色競爭(zheng) ”，而保護主義(yi) 是雙輸的。

　　荷蘭(lan) 電動汽車新聞網站EVXL創始人哈耶·克斯特洛說，雖然歐盟試圖通過設置貿易壁壘將中國汽車排除在外，但西方知名汽車製造商正日益加強與(yu) 中國市場的聯係。這凸顯了合作與(yu) 創新對快速發展的電動汽車行業(ye) 的重要性。歐洲與(yu) 中國的合作不僅(jin) 有利於(yu) 參與(yu) 企業(ye) ，而且能加速電動汽車在全球範圍內(nei) 普及，推動全球汽車產(chan) 業(ye) 向更加可持續的未來邁進。