綜述｜“這意味著全球合作再次出現倒退”——歐盟對華電動汽車加征關稅引發多方反對

　　新華社布魯塞爾10月5日電　綜述｜“這意味著全球合作再次出現倒退”——歐盟對華電動汽車加征關(guan) 稅引發多方反對

　　新華社記者陳文仙　李函林　康逸

　　“貿易衝(chong) 突隻會(hui) 帶來失敗者！”德國汽車工業(ye) 協會(hui) 主席希爾德加德·穆勒4日告訴新華社記者，歐盟對華電動汽車加征關(guan) 稅將對歐洲汽車工業(ye) 產(chan) 生不利影響，甚至導致歐洲製造商從(cong) 中國進口產(chan) 品到歐洲的稅率高於(yu) 其他國家輸歐產(chan) 品，非常不合理。

　　歐盟委員會(hui) 4日宣布，對自中國進口電動汽車加征關(guan) 稅的提議已獲成員國必要支持。該決(jue) 定一經公布，便遭到歐洲多方反對。

　　這是10月4日在比利時布魯塞爾拍攝的歐盟委員會(hui) 大樓。新華社記者趙丁喆攝

　　穆勒強調，歐洲的繁榮得益於(yu) 全球貿易，而歐盟當下的舉(ju) 動背道而馳，意味著全球合作再次出現倒退。她呼籲各方通過對話與(yu) 合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止潛在貿易衝(chong) 突。

　　“自己傷(shang) 害自己”“有百害而無一利”“隻會(hui) 帶來輸家”……在歐盟成員國投票前後，歐洲各界人士明確發出反對聲音。投票結果顯示，支持對華電動汽車加征關(guan) 稅的歐盟成員數量遠低於(yu) 投反對票和棄權票的歐盟成員數量。由此可見，歐盟委員會(hui) 發起的反補貼調查並非得到廣泛支持，隻是基於(yu) 歐盟議事規則，沒有被推翻。

　　據悉，西班牙在這次投票中投了棄權票。西班牙經濟、貿易和商業(ye) 部長卡洛斯·奎爾波表示，歐盟必須與(yu) 中國繼續談判，找到解決(jue) 方案，“我們(men) 要與(yu) 主要戰略合作夥(huo) 伴之一中國建立積極的、建設性的關(guan) 係”。

　　這是9月19日在比利時布魯塞爾歐盟總部拍攝的中歐雙方工作團隊就歐盟對華電動汽車反補貼案的磋商現場。新華社記者孟鼎博攝

　　歐洲主要汽車製造商大眾(zhong) 、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強調，對華電動汽車加征關(guan) 稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業(ye) 的“致命信號”。德國最大工會(hui) 組織金屬工業(ye) 工會(hui) 和主要汽車製造商企業(ye) 工會(hui) 在一份聲明中說，加征關(guan) 稅不會(hui) 提高歐洲汽車工業(ye) 競爭(zheng) 力，希望通過談判創造公平競爭(zheng) 環境。

　　保加利亞(ya) 汽車經銷商安東(dong) ·東(dong) 切夫說，加征關(guan) 稅的受害者將是歐盟消費者，曆史已證明這種做法不會(hui) 帶來積極影響。波蘭(lan) 自由撰稿人、中國電動汽車話題博主亞(ya) 當·博魯塞維奇表示，增設貿易壁壘阻擋競爭(zheng) 無法提升歐洲車企競爭(zheng) 力，它們(men) 的真正出路是和中國車企合作，推動中歐汽車產(chan) 業(ye) 互助互利、相互成就。

　　也有不少業(ye) 內(nei) 人士擔心，歐盟的舉(ju) 措會(hui) 大大影響各國應對氣候變化的努力。克羅地亞(ya) 電動汽車駕駛員協會(hui) 主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加征關(guan) 稅不但不利於(yu) 中歐貿易，也不利於(yu) 歐洲電動汽車產(chan) 業(ye) 的良性競爭(zheng) 和綠色轉型。馬耳他哈桑-紮米特汽車公司首席執行官斯特凡·德古阿拉認為(wei) ，加征關(guan) 稅會(hui) 增加歐洲消費者負擔，減緩電動汽車普及速度，阻礙歐盟向綠色技術持續轉型的步伐，並可能導致部分歐盟國家無法實現電氣化目標。

　　中國商務部發言人4日表示，中國電動汽車堅持市場主導、立足充分競爭(zheng) ，通過不斷自主創新，增加了世界綠色公共產(chan) 品的優(you) 質供給，為(wei) 全球應對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義(yi) 做法嚴(yan) 重違反世貿組織規則，幹擾了正常的國際貿易秩序，不僅(jin) 阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。