探訪中企參建中東第一條海底隧道

　　人民網巴士拉1月4日電 （記者管克江、任皓宇）伊拉克最南端的波斯灣之畔。祖拜爾河邊，一條陸地隧道已建規模；河中央，大型非自航絞吸船正在進行疏浚作業(ye) ；另一端的海塘內(nei) ，水麵漂浮著一排排黃色浮標，快艇穿梭在紅白相間的鋼筋塔間。

　　祖拜爾海底隧道施工場景。人民網記者 管克江攝

　　“浮標下暗藏崢嶸。每一個(ge) 浮標代表一節長126m、寬35.6m、平均高11m、重約4萬(wan) 噸的沉管。”中交天津航道局有限公司法奧港項目經理武琳介紹，“河道疏浚完畢後，將由特定船隻和設備把這些管道拉到指定位置埋入水下並貫通起來。最終形成約2.5公裏長、六車道的海底隧道，這也將是中東(dong) 地區第一條海底隧道。”

　　祖拜爾海底隧道是伊拉克法奧港項目的一部分。祖拜爾海底隧道所在的“烏(wu) —法”連接路主要用於(yu) 連通法奧港和原先的舊港烏(wu) 姆蓋薩爾港，並將港口與(yu) 北方交通幹線連接起來。項目由韓國大宇公司EPC總承包，中交天津航道局有限公司承擔基槽疏浚開挖、樁基、預製梁、部分沉管製造等工程。

　　施工現場一景。中交天津航道局有限公司供圖

　　武琳介紹，祖拜爾隧道沉管管節采用軸線幹塢法預製，幹塢位於(yu) 烏(wu) 姆蓋塞爾一側(ce) ，對接端位於(yu) 法奧一側(ce) 。基槽開挖過程中，中交天航局克服了項目設計斷麵複雜、質量標準高、超大挖深等技術挑戰。比如按照設計要求，隧道沉管要埋入水下30.5米，但施工船目前最大挖深隻有28米。為(wei) 有效解決(jue) 超挖深技術難題，項目部聯合公司技術中心開展技術攻關(guan) ，對施工船進行“絞刀齒輪箱防水裝置改造”“起橋纜繩加長安裝與(yu) 調試”等設備升級項目，同時在每天潮位低時抓緊施工。經過項目的不懈努力，目前工程進展順利，施工進度到80%，能夠確保如期履約。

　　作為(wei) 伊拉克“發展之路”基建計劃的起點，法奧港將建成擁有近1億(yi) 噸吞吐量的世界級港口，其中一期項目於(yu) 今年投入運行，年吞吐量4500萬(wan) 噸。從(cong) 法奧港出發，伊拉克將斥資170億(yi) 美元修建一條直通土耳其的鐵路和一條高速公路。伊拉克方麵高度重視該項目，多次表示希望中企積極參與(yu) “發展之路”建設。伊拉克港口公司總經理法爾漢·法圖什說，法奧港項目是伊中共建“一帶一路”的生動事例，將成為(wei) 本地區最重要的經濟和戰略項目之一。

　　武琳表示，祖拜爾海底隧道乃至法奧港項目對中企專(zhuan) 業(ye) 化、精細化施工管理水平提出高要求，中方將聚焦高效履約，打造良好形象，為(wei) 中伊高質量共建“一帶一路”作出貢獻。