老外試駕中國電車：這車太酷了，敵視中國的人就是純純嫉妒

　　導讀

　　當前，世界處於(yu) 百年未有之大變局。中國始終堅定做世界和平的建設者，全球發展的貢獻者，國際秩序的維護者。

　　與(yu) 此同時，個(ge) 別國家出於(yu) 地緣政治的考慮，動不動就揮舞“反傾(qing) 銷”“反補貼”的大棒，用“去風險”“產(chan) 能過剩”等不合邏輯、違背市場規則的敘事說事，打壓中國企業(ye) ，遏製中國發展。

　　中國日報起底工作室實地走訪大城小鎮，采訪多名頂級專(zhuan) 家學者與(yu) 國內(nei) 企業(ye) 家，推出係列紀錄片《世界變局與(yu) 中國應對》。上集《逆流而上》揭穿美國等西方國家炮製“產(chan) 能過剩”、大搞“脫鉤斷鏈”的套路和邏輯，探索變局之下的應對策略與(yu) 出路。

　　1. 中國真的“產(chan) 能過剩”嗎？

　　近年來，中國新能源產(chan) 業(ye) 快速發展，助力全球綠色低碳轉型。中國電動汽車物美價(jia) 廉，受到多國消費者喜愛。

　　然而，美歐不斷炒作“產(chan) 能過剩”概念，用來指責中國的貿易行為(wei) ，不斷對中國商品加征高額關(guan) 稅。其中，首當其衝(chong) 的經常是中國的電動汽車。

　　中國，真的“產(chan) 能過剩”嗎？

　　吉利控股集團海外公關(guan) 總監阿什·薩克利夫表示，“產(chan) 能過剩”這個(ge) 詞並不符合吉利的現狀，他們(men) 甚至可以說是“產(chan) 能不足”，因為(wei) 中國消費者對於(yu) 電動汽車的需求，空前高漲。

　　"Overcapacity", I would say it doesn't really apply to Geely right now. We can say that we're under capacity because Chinese consumer demand for EVs is at an all time high.

　　國際能源署也指出，到2030年，電動汽車需要有4500萬(wan) 輛，才能實現氣候目標。中國2024年的電動汽車產(chan) 量是1000萬(wan) 輛，隻占該目標的22%，即使保持高增長速度，到2030年也不太可能“產(chan) 能過剩”。

　　The IEA states 45 million EVs are needed by 2030 to meet climate goals. China's 2024 EV output is 10 million, just 22 percent of the target. Even with rapid growth, "overcapacity" by 2030 seems unlikely.

　　不僅(jin) 如此，事實上，中國的商品出口比例，遠低於(yu) 西方國家。近80%的德國汽車和50%的日本汽車都出口到其他國家，而2023年中國出口的電動汽車隻有12.7%，更不用說80%的美國製造芯片和大多數波音和空客飛機都在全球銷售。相比起來，究竟誰才是“產(chan) 能過剩”呢？

　　“美國政府濫用了‘產(chan) 能過剩’一詞。”馬來西亞(ya) 前交通部長翁詩傑認為(wei) ，“美國是什麽(me) 意思？如果某個(ge) 國家將多餘(yu) 的產(chan) 能向其他國家出口，就是‘產(chan) 能過剩’？難道說，每個(ge) 國家都隻能生產(chan) 恰好滿足國內(nei) 市場需求量的產(chan) 品嗎？如果這樣的話，也就不存在什麽(me) 全球貿易了。”

　　I would say Washington has abused the word "overcapacity". What do you mean when you say that the export of the surplus production to other countries is considered "overcapacity"? Do you mean to say that each and every country is only allowed to produce exactly what you need for domestic market? If that's the case, then virtually, there is no global trade at all.

　　關(guan) 稅不斷上升，給全球應對氣候挑戰所作的努力帶來了嚴(yan) 峻影響。清華大學蘇世民書(shu) 院院長薛瀾稱，關(guan) 稅不斷上升，特別是針對電動汽車和各種科技產(chan) 品，而這些產(chan) 品其實有助於(yu) 應對氣候變化問題。這真的很荒謬，人們(men) 也擔心這種政策會(hui) 影響全球應對氣候變化的努力。

　　The rising tariff, particularly on the EVs and these technologies which actually can help to address the climate change problem, are really, I think, ridiculous. And also I think that people worry about how this kind of policy will have an impact on the global effort to address climate change.

　　吉利控股集團海外公關(guan) 總監阿什·薩克利夫表示，中歐之間的合作隻會(hui) 惠及雙方的消費者，歸根結底並不存在什麽(me) 威脅。而為(wei) 高額關(guan) 稅買(mai) 單的，最終也隻能是消費者。

　　不過即便麵臨(lin) 不利條件，中國的汽車依舊保持著很強的競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　“我認為(wei) 中國車企有很強的競爭(zheng) 力，即便在加征關(guan) 稅後仍是如此。那麽(me) 為(wei) 什麽(me) 價(jia) 格這麽(me) 低呢？規模化生產(chan) 。效率就在於(yu) 大規模工業(ye) 生產(chan) 能力，我認為(wei) 這一點任何其他國家都難以複製。”阿什·薩克利夫說。

　　I would say the proposition is very strong from Chinese car companies even after tariffs. So why is it so cheap? Scale, the scale. The efficiency in the industrial footprint is massive, and I don't think this can be repeated in any other country.

　　為(wei) 了了解歐洲消費者對於(yu) 中國電車最真實的反應，起底工作室還開著中國電車來到了歐洲街頭。從(cong) 丹麥到意大利，中國電車都引來了當地市民的圍觀。一位來自瑞典的小哥在試駕後提到，中國電車開起來感覺很不錯，歐洲對中國以及中國產(chan) 品的針對，更多的是來自“我們(men) 對於(yu) 你們(men) 經濟發展感到嫉妒”。

　　2. 為(wei) 何要炮製“產(chan) 能過剩”概念？

　　既然“產(chan) 能過剩”不是真的，為(wei) 什麽(me) 我們(men) 還會(hui) 一再聽到這樣的說法？

　　起底工作室追溯來源，發現西方官員和媒體(ti) 在有組織地炒作“產(chan) 能過剩”一詞，其中的代表是美國時任財政部長珍妮特·耶倫(lun) 。盡管她是一名科班出身的經濟學家，但她的種種主張卻充滿了政治動機。

　　2024年3月，耶倫(lun) 開始在不同場合反複提及“產(chan) 能過剩”一詞，並且還在中國訪問期間以“產(chan) 能過剩”為(wei) 由指責中國新能源產(chan) 業(ye) 。當年5月，美國便立即加征了對華新能源產(chan) 品的關(guan) 稅。

　　多位學者指出，愈來愈高的關(guan) 稅背後體(ti) 現的是美國在各個(ge) 領域的恐慌情緒——中國的崛起在美國引發了國家安全和生活方式的恐慌。美國現實主義(yi) 學派學者米爾斯海默提到，一場安全競爭(zheng) 正在兩(liang) 國之間展開，其中既包括軍(jun) 事層麵，也包括經濟層麵。所以美國要對中國進行製裁，就像20年前對日本做的那樣。

　　清華大學國際關(guan) 係研究院院長閻學通表示：“美國政客的問題在於(yu) ，他們(men) 想要保持美國的全球領導地位，他們(men) 因為(wei) 中國的崛起而指責中國，因為(wei) 美國無法再像以前一樣享受霸權地位。”

　　The problem for some American politicians is that they want to maintain America's global leadership. They blame China, for China's growth making America no longer enjoy that kind of dominating position.

　　“美國的跨國公司在全球賺取財富，但這些錢並沒有完全流回美國，這滋長了（人民的）不滿情緒。”全球化智庫理事長王輝耀講道。“特別是在‘鐵鏽地帶’的一些州，他們(men) 感到自己被忽視，他們(men) 一直在失去福利，這種情緒累積成了憤怒，最終指向了政客。而這些政客為(wei) 了轉移民眾(zhong) 的仇恨，就找到了替罪羊，也就是中國。”

　　The US multinational companies are making a fortune worldwide. And then the money probably is not really all coming back to the US. So there's a lot of sentiment for the people in the West or Rust Belt states, that they feel they've been neglected, they've been losing the benefits and then the anger turns onto the politicians. Then the politicians wants to transfer the anger and they have a scapegoat, which is China.

　　國內(nei) 嚴(yan) 重的中產(chan) 階層危機以及政策的無能，加之對於(yu) 中國崛起的恐慌，使得美國執著地去全球化，即便與(yu) 中國合作也為(wei) 美國帶來了利益。正如新加坡前外交部長楊榮文所說，如果沒有從(cong) 中國進口的商品，美國國內(nei) 的通貨膨脹隻會(hui) 更難控製。

　　這種敵意體(ti) 現了一種“零和博弈”思維：如果你贏了，就是我輸了。

　　“事實並非如此。”喬(qiao) 治·布什美中關(guan) 係基金會(hui) 創始人、主席尼爾·布什說。“你贏了，我也可以贏；我贏了，你也贏了。每個(ge) 人都能成為(wei) 贏家，有一種情形，就是我們(men) 可以雙贏。”

　　It's kind of a zero-sum game. If you win, we lose. That's not true. If you win, we win. If we win, you win. Everybody wins. There's a scenario out there, where we both can win.

　　3. 麵對打壓，中國企業(ye) 家們(men) 怎麽(me) 看？

　　起底工作室走訪了東(dong) 南沿海的企業(ye) ，受到之前貿易戰影響的企業(ye) 家們(men) ，又怎麽(me) 看待當前的局勢呢？

　　在中國的電動汽車崛起之前，“產(chan) 能過剩”一詞曾被用於(yu) 指責中國的太陽能產(chan) 業(ye) 。“全球每八塊太陽能板中，就有一塊是由晶科能源生產(chan) 的。”晶科能源股份有限公司全球副總經理錢晶認為(wei) 。“對於(yu) 西方企業(ye) 來說，想要追趕上中國企業(ye) 已經很難了，所以他們(men) 才會(hui) 推動自己的政府、或是遊說自己的政府增加貿易壁壘和貿易限製，並對中國企業(ye) 施加製裁。”

　　It's very, very hard for Western companies to catch up with Chinese companies. That's why they push their governments or they lobby their governments to place trade barriers, restrictions, sanctions on Chinese companies.

　　不過錢晶稱，這樣的挑戰，並不會(hui) 削弱中國企業(ye) 的競爭(zheng) 力。

　　福安市國恒工貿有限公司是一家生產(chan) 銷售按摩椅的企業(ye) ，現在在海外也銷量不錯。但總經理葉文輝也經曆了低穀，2018年中美貿易戰讓他在一夜之間幾乎傾(qing) 家蕩產(chan) 。

　　“2018年的時候，還有一波清退線上的電商賣家，亞(ya) 馬遜賣家。當時我們(men) 是在做耳溫槍、體(ti) 溫計，我們(men) 當時做到整個(ge) 行業(ye) 的頭部，大概有15個(ge) 店鋪。在一夜之間全部給我們(men) 凍結掉，差一點就破產(chan) 了，倒閉了。我們(men) 從(cong) 來沒想過會(hui) 因為(wei) 政治因素，讓我們(men) 的經營出問題，而且還是這麽(me) 針對性的。”

　　葉文輝也談到了這件事帶來的啟發，稱大部分企業(ye) 都有在思考這個(ge) 問題，一定要加強靈活性、彈性，不要被任何事情給局限住。

　　在福建福安，有一家“一億(yi) 美金俱樂(le) 部”，成員都是像葉文輝一樣的小企業(ye) 家。對於(yu) 美國關(guan) 於(yu) 中國“產(chan) 能過剩”“搶飯碗”的指責，一些聲音認為(wei) ，這不是中國的問題，中國沒有“產(chan) 能過剩”，做到物美價(jia) 廉並沒有錯。

　　福建康威針紡有限公司總經理王曉光表示，美國僅(jin) 僅(jin) 覺得中國企業(ye) 在“卷”價(jia) 格，卻從(cong) 未想過去“卷”服務跟“卷”品質。如果美國產(chan) 品的品質超出中國很多，為(wei) 什麽(me) 美國工人還會(hui) 失業(ye) 呢？

　　“我們(men) 缺訂單呢，哪裏還是‘產(chan) 能過剩’？我們(men) 想要訂單砸來。”在場有的企業(ye) 家笑稱。如今的他們(men) 還在“卷”運營、“卷”技術、“卷”團隊，稱自己越“卷”越有幹勁，大家在一起才能把蛋糕做大。

　　如今，特朗普再次就任美國總統。麵對未來的風險與(yu) 挑戰，大家樂(le) 觀地說道：

　　“不怕！（已經）打過一次了，（我們(men) ）打不倒！”

　　出品人 曲瑩璞

　　總監製 邢誌剛

　　監製 柯榮誼

　　統籌 何娜 李暢翔 張若瓊

　　策劃 李暢翔 孟哲 徐潘依如

　　製片人 孟哲

　　記者 徐潘依如 孟哲

　　運營宣發 戈鑫閣 侯俊傑 郭欣然 王寧 弓玥琪

　　微信編輯 弓玥琪

　　研究支持 國際傳(chuan) 播發展研究中心 沈斌 王榮

　　外聯製片 馬振寰

　　腳本撰寫(xie) 徐潘依如

　　執行製片 林宸西

　　執行導演 李彥霖

　　現場導演 戈鑫閣 孫萬(wan) 瑋

　　剪輯指導 孫雅晶

　　短視頻剪輯 黃士承 謝曉軍(jun)

　　視效 錢雪威 李繁

　　視覺指導 張雲(yun) 舒

　　聲音設計 張托夫

　　調色 劉康

　　設計 黃紫楊 謝春燕 鄒靜妍

　　預告片製作 盧小曉

　　調研組 宗慧文 陳思揚 姚雨禾 楊靖童 賈慧敏 賀雅雯

　　運營實習(xi) 生 任格 楊靖童 閻箬林

　　攝影組 馬雅波 程星承 劉越洋 劉彪 陳利鵬 劉賀 朱贇海 張文凱 龔康康 馬千裏 許誌強

　　錄音 顏文祥

　　妝發 賈勤

　　鳴謝 任怡筱 田歌

　　起底工作室

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